印度《海运货品舱单及转运法令》新规则将于2019年8月1日起收效

印度财政部、税务部和海关委员会(CBIC）已承认海运货品舱单及转运规则将于2019年8月1日起收效。印度税务部分和海关经过2018/第88号新规即《2018年海运货品舱单和转运法令》，新法令规则，进口货品运抵印度港口和出口货品运出印度港口的要求发生变化。船公司已发布告诉，如不依照新规供给信息，可能会发生无法装卸柜或许发生罚金等严重后果，且费用由托运人承当！那印度海运货品舱单及转运新规将在10多天后履行，收效在即，请货代货主留意！ 以下是新规则的要害要求：客户需求依照提单补料时刻截止前(SIcutofftime)有必要供给精确的装运概况，以契合新规则。 海运抵达舱单(SeaArrivalManifest”SAM”)––适用于一切进入印度的集装箱： 海运抵达舱单(SAM)有必要在船只脱离终究一个外国停靠港之前向印度海关提交。例如亚洲/印度次大陆/中东航线(GALEX)西行航线,巴生港便是终究一个外国停靠港。 一切在印度港口作为当地进口卸货或中转卸货或保留在船上的集装箱。 强制性供给6–8位海关编码(HSCODE)。 强制性供给进口商的进口和出口代码(IEC)和进口商消费税的身份证号码(GSTIN) 强制性供给告诉方(印度签字实体)的永久账户号码(PAN) 海运出境货品舱单(SeaDepartureManifest”SDM”)––适用于一切出口印度的集装箱 强制性出境货品舱单规则，船只在印度装货港开航前，有必要向海关提交出境货品舱单。 适用于一切在印度港口装载的集装箱。 船公司阿联酋航运已发布告诉，告诉概况如下： 货品抵达目的地后，除了按上述要求供给舱单信息外，货代货主还要留意：假如因为进口商不付款不提货，或因质量问题需求退货，是被答应的。另一方面，印度海关只答应30天堆积。若进口商不请求延期，货品将被拍卖或弃货。 延伸阅览： 8月1日起出口至印度各港口的货品，有必要供给货值数据 印度海关新告诉，自2019年8月1日起，出口至印度各港口的货品，有必要供给货值数据，具体数据请按发票金额填写。若无货值数据，将影响货品在印度的进口清关事宜。 现在船公司（ONE）已发布布告，在此提示货代、货主出口印度必定要留意！避免无法清关导致货品推迟、被拍卖的危险！（文末附：出口印度海运留意事项！） 海洋网联告诉 关于出口至印度的货品有必要提交货值的告诉 致：敬重的客户/各订舱署理： 接印度海关告诉，自2019年8月1日起，出口至印度各港口的货品，有必要供给货值数据，具体数据请按发票金额填写。若无货值数据，将影响货品在印度的进口清关事宜。 每票提单在提交SI信息时，有必要将货值数据填写在Remark栏中。货值数据不会显现在提单上，请不要将其填写在品名中。 顺祝 商祺！ 海洋网联船务（我国）有限公司 2019年7月10日 说到印度买家，很多做国际贸易的外贸业务员都会付之一笑，这钱不赚也罢！因为危险太大了。怎么防备呢？ 特别是关于跨境电商的朋友来说，印度海关法例不只很严也很坑。卖家货品抵达当地之后，货权直接搬运给买家，在买家没有同意的情况下，卖家不能退运。而且假如超越3天卖家货品未能成功清关，则会被当地海关没收拍卖，也由此导致许多卖家货品被没收，财贿两空。 那对印度海关相关一些规则你又了解多少呢？下面一起来看看！ ★出口印度海运留意事项！★ 印度是南亚次大陆最大的国家，国内港口很多，首要港口有12个，包含孟买、加尔各答、钦奈（原名马德拉斯）、科钦、果阿等，承当3/4货运量。其间，孟买港为最大港口，海运才能居国际第18位。 我国海运到印度加尔各答港需经其他港口中转，航程在14-21天左右。中转港口包含科伦坡/维沙卡帕特南/克里什纳帕特南/巴生港/新加坡等港口。 01.单证要求 印度海运进出口，触及到以下单证材料： （1）已签名发票 （2）装箱清单 （3）海运提单或提货单/空运单 （4）已填制结束的GATT申报单 （5）进口商或其报关署理人的申报单 （6）批文（需求时供给） （7）信用证/银行汇票（需求时供给） （8）稳妥文件 （9）进口许可证 （10）职业许可证（需求时供给） （11）化验陈述（货品系化学品时供给） （12）暂准免税令 （13）关税革除权力证书（DEEC）/退税减税权力证书（DEPB）原件 （14）目录、具体技能规范、相关文献材料（货品系机械设备、机械设备零部件或化学品时供给） （15）机械设备零部件单个价格 （16）原产地证（适用优惠关税税率时供给） （17）无佣钱声明 02.单证弥补要求 印度海关总署已宣告第33/2018号布告，其间规则自2018年4月1日起，进口商有必要保证将以下根本细节告诉其出口商在国外，以便将这些细节归入于预定此类货品： （1）进口商的进口和出口代码（IEC） （2）消费税进口商身份证号（GSTIN） （3）进口商的官方电子邮件ID（用于航运线路和海关的通讯） 该告诉是因为危险废物的寄售、其他废物或受限制物品以某些进口商的名义进口而仍未铲除的情况下宣告的。因而有必要在提单上记载进口商的根本信息，以便这些具体信息可用于决议DPD堆码和其他各种用处。 03.关税方针 2017年7月1日起，印度将把其各式各样的本地服务税整合为货品和服务税（GST），这个税收也将替代此前发布的15%的印度服务税（Indianservicetax）。GST的收费规范将是进出口印度服务费用的18%，包含码头装卸费用、内陆运送费用等本地费用。 2018年9月26日，印度政府忽然宣告进步19种“非必要产品”的进口关税，以下降不断扩大的常常帐赤字。此次关税调整进步了空调、冰箱、洗衣机、鞋类、扬声器、珠宝、部分塑料制品、行李箱以及航空涡轮燃料等进口产品的关税。 印度财政部告诉，从2018年10月12日起进步17种产品的进口关税。这17种产品包含智能手表、电信设备等。告诉显现，智能手表和电信设备的关税从现在的10%进步到20%。 04.海关规则 首要，一切转运至印度内陆货运站的货品，有必要由船公司担任全程运送，而且有必要要提单及舱单终究目的地一栏填写为该内陆点。不然，有必要在港口掏箱或许付出高额的更改舱单费，方可转运至内陆。 其次，货品到港后，可在海关库房寄存30天。满30天后，海关将向进口商宣告提货告诉。如进口商因某种原因不能准时提货，可依据需求向海关提出延伸请求。如印度买家不做延伸请求，出口商的货品在海关寄存30天后会被拍卖。 05.清关 卸货后（一般3天之内），进口商或其署理人须先填写《进口报关单》（BillofEntry），一式四份。第一联和第二联由海关留存，第三联由进口商留存，第四联由进口商交纳税款的银行留存。不然，须向港务局或机场当局交纳昂扬的停留费。 如货品系经过电子数据交换（EDI）体系申报，无需填制纸质的《进口报关单》，但需在计算机体系中录入海关处理货品通关请求所需求的具体信息，由EDI体系主动生成《进口报关单》。 （1）提单 POD为印度的货品，收货人和告诉方都有必要是印度境内的，且有具体称号、地址、电话、传真。货品描绘有必要完好，精确；不答应在提单上显现freetime条款； 当DTHC和内陆运费需求由收货人承当时，需求在货描处显现“DTHCandIHIchargesfromAtoBontheconsignee’saccount,如需转运，需求加上intransitto条款，例如CIFKolkataIndiaintransittoNepal （2）依据产品HSCODE查询确认处理FORMB亚太证书仍是一般产地证,FORMB清关时能够享用关税5%-100%的减免。 （3）发票日期要共同，出货日期也要跟提单共同。 （4）印度一切进口均需提交下列全套进口单证：进口许可证、海关申报单、入关单、商业发票、原产地证明书、装箱单和运货单。以上单证均需求一式3份 （5）包装和标签 印度的港口一般都坐落热带地区，炽热湿润都可能对货品形成丢失。因而，装运的货品需用防水包装，并选用镀锌或马口铁装运箱，不运用防水油布之类包装物。 标签应当用英文写，指明原产国的阐明文字要与写在集装箱或标签上的其他英文字相同夺目。 06.拍卖规则 印度海关拍卖规则： （1）货品到港后可在海关库房寄存30天。 （2）满30天后海关将向进口商宣告提货告诉。如进口商因某种原因不能准时提货，可依据自己的需求向海关提出延伸请求。 （3）如进口商在延伸后的时刻内仍未能准时报关提货，海关将再次（也是终究一次）向进口商宣告敦促提货的告诉。 （4）假如进口商在接到海关第2次告诉后，在规则的时刻内仍不提货，也不做任何阐明和请求延伸，海关将拍卖有关产品。 货品抵达印度港口，需求提早3天进行IGM（货品舱单申报），一旦注明晰进口人编码（IEC编号），货权便已搬运进口商；此刻，不管货主、货运署理或许船运公司，都无法控制货权，不管FOB或CIF条件下，不管提单是否“TOORDEROFSHIPPER”（指示提单），不管提单是否在你手上，不管是L/C,D/P或许T/T，印度进口商都能够不退运，而且等候海关拍卖，贱价取得货品。 07.退运规则 印度海关规则，出口商需凭原进口商供给的抛弃货品证明、有关提货凭据及出口商要求退货函电、托付船署理在付清港口仓储费、署理费等合理费用后处理退运手续。 假如进口商不肯给出口商出具不要货的证明文件，出口商可凭进口商回绝付款或提货的函电或由银行或船署理供给的进口商不付款赎单的函电、有关提货凭据及卖方要求将货品回运的函电托付船署理直接向印度有关港口海关提出退运要求，并处理有关手续。 温馨提示 印度海关严查BIS证书，而且触及多种品类。除此之外，当地海关严查低申报，卖家还需求供给IEC证件及付款凭据，缺一不可。 （：海运网）