摩拜单车日本获融资

2017年12月20日，摩拜单车与日本交际软件LINE达到战略协作。后者领投摩拜单车日本子公司A轮融资，并计划在APP中新增摩拜独家进口。这是摩拜单车海外子公司初次取得融资。

据海外交际媒体记者了解，日本是继新加坡和英国之后，摩拜单车进入的第三个海外商场。此次摩拜单车的协作方LINE于2011年6月上线，2016年赴美上市，全球注册用户超越4亿，有日本版微信之称，现为摩拜日本的第一大外部股东。而此次协作，将会使摩拜单车在国际化上供给多一种完结途径。

而事实上，摩拜单车与日本商场的交集不仅如此。本年6月22日，摩拜单车宣告进入日本，并在福冈市建立摩拜日本分公司，组建了一只本地化的运营办理团队，由曾任有桩同享单车服务商DocomoBIKE高管的木下升担任摩拜日本总经理，并在其时受到了福区市长的欢迎。

但在同享单车海外扩张之下，国内商场阅历职业大洗牌之后，竞赛道路却在逐步发生变化。本年9月之后，摩拜单车先后与首汽约车、嘀嗒拼车达到协作，在App接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技能研制等范畴组成出行同盟。而在本年4月，ofo就已经过接入出资方滴滴App的方式，为自己的出行服务升维。

除摩拜和ofo两大巨子之下，二三线同享单车企业也有所动作。以哈罗单车为例，在完结职业首例合并案后，哈罗单车和永安行成为同享单车二线阵营扩张生态的典型代表。本年12月4日，哈罗单车取得了蚂蚁金服、威马轿车等闻名出资组织出资，并与威马轿车协作发动4+2战略。除此之外，哈罗单车还在电动自行车上进行了探究，开端投进6万辆电动自行车。

别的，禁投令也令国内同享单车商场竞赛堕入僵局。禁投令之下，国内同享单车竞赛要点也从车海战逐步转向立体化竞赛。这也是下半年以来各大同享单车企业不断展开新事务协作的原因。在这种景象下，虽然同享单车在国外扩张能带来新的增长点，但国内战场仍旧非常要害。