关掉美团业务收拢美团亏本美团租车自驾美团共享租车

11月17日信息，发售后的美团姿势不断。此前，该公司官方宣布停业整顿在四川郫县试点的美团租车自驾临时性租用业务，该信息在领域内造成普遍关心。

对于停业整顿业务的缘故，美团租车自驾公布答复称，通过近一年的探索，在成都郫县经营检测状况表明，现阶段的服务项目方式还无法有效的满足客户要求，并且短期内也难有明显的改进，根据试点状况的评定，不会再再次给予服务项目。

据统计，租车自驾业务是美团南京通水网约车后，在出行行业的又一个通水业务。此项业务从2017年底起仅在四川郫县一地开展试点经营。企业共在试点地区共合理布局了17个停机点和50两辆车辆，车系以10-15万余元价格的朗逸、大众桑塔纳汽油车为主导。《海外社交媒体》新闻记者注意到，现阶段美团租车自驾App已严禁新用户开展申请注册，并将分配退回App中的客户账户余额。

而这显而易见代表着美团的出行业务将进一步收拢。实际上，在2022年9月的发售新品发布会上，该企业就公布表态发言将精减摩拜单车运营工作人员，减缩支出。不仅如此，那时候公布的企业招股书表明，美团正根据南京市和上海市的网约车试点服务项目，评定网约车服务项目很有可能为服务平台产生的协作使用价值。但根据当前的市面状况，预估不容易进一步扩展该项服务项目。

除此之外，2022年10月底，发售后的美团点评团初次开展架构调整。在该次调节中，美团将上年12月创立的出行业务部融合到刚建立的LBS服务平台，包括LBS服务项目、网约车、大交通出行等众多单位。这较大水平上代表着出行业务影响力的将被变弱，且有被政治化的发展趋势。

细心分析便会发觉，美团多次收拢出行业务，很有可能与身后的赢利窘境相关。尽管本次停业整顿租车自驾业务，美团方得出的表述是没法满足客户要求，但《36氪》此前一篇新闻报道引用知情人人员得话，称美团往往中止汽车分时租赁，根本原因是,商业运营模式没法跑通,也难以增加利润。

另一边的自行车和网约车赢利状况好像都不太开朗，据美团方发布的资料显示，摩拜单车在4月4日到4月30日的26天的时间里，累计亏损为4.07亿人民币。这换句话说，在美团回收摩拜单车之后，共享自行车业务层面每日亏损为1565万RMB。

除此之外，据美团招股书表明，2017年发布试点网约车服务项目令网约车驾驶员成本费由2016年的零增加到2017年的RMB2.93亿人民币。由2017年截止到4月30日的580万余元，增加到2018年同期的9.759亿人民币。在那样的情形下，美团全方位收拢出行业务好像也就看起来不那麼让人感觉出现意外。

在2017年底发送给职工的内部结构信中，王慧文曾表明，新业务探索对任意一家企业，无论是取得成功大型企业或是在勤奋求生的初创公司，都是有可能是件充斥着挫败随时随地不成功的事儿。从这种角度观察，业务跑堵塞就关闭，美团或是理智的。但是也是有看法觉得，该类探索的成本费过度昂贵，美团在探索新业务、扩展界限的与此同时，也许还应当刻苦钻研一下攻坚战的玩法。