Uber提起诉讼纽约市中止网约车司机受权

中国北京时间2月18日信息，据英国科技媒体TheVerge报导，Uber上周五提出诉讼，期待打倒纽约市对于上道经营的网约车驾驶人员总数作出的限定。

纽约市上年8月根据一项法律法规，中止向网约车司机派发受权批准，時间为12个月。这也是美国第一项相近的法律法规。但Uber期待撤销此项法律法规，由于许多人担忧这最后会对网约车司机总数产生永久限定。

此项法律法规是纽约市议会今年夏天颁布的一系列法律中的一项，目地是让监管者可以更好的操纵网约车企业。除开设置驾驶员总数限制外，该地议会还规范了网约车司机的最少付钱规范，期待减少空驶率。

拥护者觉得，设置限制很必须，可以检测网约车对该地日渐紧迫的交通堵塞导致的危害。但Uber表明，此项要求选用了先严禁，后分析的方式。

该公司觉得，当地政府并没考虑到有关权威专家所适用的备选计划方案，反而是立即挑选增加限定，这会对曼哈顿之外的住户造成特别是在显著的危害，而这些住户自身所享有的传统式出租车和公交车服务项目就不足健全。她们还表明，该地做出这一决策时欠缺明晰的证明来佐证其有关交通堵塞的见解。

尽管在旅客中广受大家喜爱，但Uber和Lyft等网约车却引起了世界各国现行政策实施者、伤残人消费者维权团队、出租车研究会的不满意。批评者埋怨Uber和Lyft无须遵循与传统式出租车同样的规则却依然可以占有销售市场核心。这也造成驾驶员供过于求，还放低了薪水，加重了交通堵塞。

其他大城市也是有很有可能仿效纽约市作法，对网约车司机总数做出限定。

纽约市的网约车司机从2015年的6.3万猛增到现阶段的10万以上。而交通出行投资分析师布鲁斯沙勒（BruceSchaller）近期的剖析表明，新的网约车司机为纽约市提升了前所未有的驾驶里程数。以往三年半的行程安排数提升了2.5倍，我市提升6亿公里行车里程数。此外，沙勒还发觉很多人本来应用公交车交通出行，但如今却改用网约车运用。

此外，出租车车牌的使用价值却在Uber发生后平稳出现缩水。乃至有一些出租车驾驶员由于无奈厚重的外债压力而挑选自尽。