天天快递转型发展苏宁货运物流板图扩展三年总体目标

2月23日信息，天天快递坐落于上海市青浦区的自动化技术分拨中心现阶段已经不断基本建设中。依照整体规划，该工程预估2019年5月底交付使用，完工后将变成苏宁每天在华东区智能化系统程度较高的分拨中心。

大家都知道，在2017年，苏宁以42.5亿大格局将奔走多次的天天快递收益手上，持仓100%。期待借此机会帮助苏宁货运物流融合在仓储物流、主干线、尾端等领域的快递公司互联网资源，加强其最后一公里的物流配送工作能力。而在彼此进行结合后，天天快递的转型发展也一直是苏宁的主要课题研究。

但是在回收进行后的早期发展趋势中，天天快递的情况却并不比较满意。据苏宁易购先前公布的财务报告表明，2017年天天快递营业收入仅为14.29亿人民币，利润总额-7.92亿人民币，亏损5.8亿人民币。此外，天天快递的服务质量管理问题也在深受怀疑。京东商城在2017年就曾以，天天快递在服务品质和用户满意度层面优秀率都较低的原因，公布关掉天天快递服务项目插口。邮政总局公布的2017年快递物流满意度测评結果中，天天快递的服务满意度也仅有70.9，在公司排名中坐落于第九位，仅高过快捷快递。

为了更好地提高自己竞争能力，苏宁层面在天天快递的创新发展上也是下工夫了时间。在2017年8月的天天快递的全委会上，苏宁易购首席总裁侯恩龙就做出了全方位转型发展的宣言口号，同一年12月天天快递则全面启动分拨自动化技术基本建设。

在2018年2月举行的天天快递全国各地网络大会上，天天快递首席总裁姚凯也提出了一切的考评质字当先，对外开放公布了天天快递订单数破2000万，服务项目争第一，尾端营业网点10万 ，基础设施建设更新的三年发展趋势目标计划，并对于天天快递版块开设15亿人民币重点奖赏股票基金。

而在天天快递三年目标计划的第二年，2019年苏宁货运物流必然将进一步加强货运物流基础建设，天天快递在主干网、信息管理系统、管理机制、尾端营业网点上也在与苏宁仓配互联网产生融合之势。据了解，现阶段苏宁货运物流在快递公司互联网上已陆续交付使用了廊坊市、合肥市、绍兴市等新分拨场所，并准备在2019年再次增加分拨自动化技术的基本建设资金投入，进行除上国外的此外十个分拨中心的自动化技术迭代升级。

殊不知，虽然苏宁用意依靠天天快递为本身筑造更为牢固详细的货运物流板图，但其想要成为货运物流界的主宰所要面临的挑战也不在少数。就现在看来，物流行业的第一势力部位依然归属于顺丰快递和四通一达。除此在外面，在电子商务直营物流行业里边，苏宁还得解决京东配送和阿里集团菜鸟的超强力市场竞争。与此同时，就电子商务直营物流配送系统而言，也普遍存在着专业能力强，盈利低管理成本却居高不下及其各种各样管理机制拘束的问题。

除此之外，虽然苏宁货运物流在2018今年初的过程中就表明，要对焦天天快递的服务水平提高，但据邮政总局公布的《国家邮政局关于2018年12月邮政业消费者申诉情况通告》表明，一年出来天天快递仍以达到161.73的投诉率稳居投诉榜第一。倘若集团公司资产和对策沒有落地式到细处得话，其三年目标计划要想完成也并非易事。