融资后再次国外扩大 同城速运平台货拉拉公布D轮3亿美金融资

融资后再次国外扩大

日前，同城速运平台货拉拉公布完成了D轮3亿美金的融资，这轮融资由高瓴D1轮领投，红杉资本中国股票基金D2期权激励。先前的投资人，如顺为资本、襄禾资产、零一创业投资等老公司股东也连续期权激励，此外，光源资本出任此次融资的独家代理财税顾问。

据货拉拉层面表露，这轮融资所得的的额度将用以中国大陆销售市场及东南亚地区市場的进一步扩大，与此同时，企业将连续致力于目前同城速运平台业务流程的精益化管理和提高高效率。此外，还将在原先的车辆销售和商业版业务流程的深度发展趋势，扩展服务室内空间;及其再次探寻货运物流传动链条的每一个环节上的自主创新和转型方位。

对于此事，投资人高瓴创办人赵健表明，货拉拉在我国与东南亚多线发展趋势都获得了巨大成就，恰好是高瓴找寻的自主创新2.0时期InnovationfromChina(自主创新源于我国)的意味着。

从货拉拉官方网公布的信息看来，企业在我国市场的发展趋势非常非常好。截至2019年1月，平台申请注册客户早已到达了2800万，申请注册司机超出300万，上年全年度公司业务提高也是达到近200%。现阶段，货拉拉在东南亚地区的经营范围也早已扩展去香港、台北市、马来西亚、泰国曼谷、旧金山等众多大城市。

开创于2013年的货拉拉，一年后便逐渐进到中国大陆和东南亚地区销售市场，推行国内外多线发展趋势的对策，以互联网技术 货运物流的连动方法为客户给予同城网O2O、及时及白车身货运物流业务流程。据《海外社交媒体》掌握，2015年1月，货拉拉拿到清流资本领投的1000万美金第一轮融资;同一年9月，货拉拉进行1000万元A轮融资，由Mindworks领投，清流资本期权激励。

2016年5月，货拉拉拿到定义资产、清流资本等1000万美金A 轮融资。一年不上，货拉拉又公布得到襄禾资产、定义资产、清流资本等3000万美金B轮融资。再加上2017年10月公布进行的C轮1亿美金的融资和近日进行的3亿美金D轮，货拉拉总计融资额度早已达到4.6亿美金。值得一提的是，货拉拉层面表露，现阶段公司的估价早已进到中国独角兽高达的队伍。

单一化比较严重困扰颇多

据相关产业研究院先前公布的调研资料显示，在我国同城速运市场容量已从2014年的8200亿人民币提高至2017年的1.1万亿。而据Analysys数据预测，到2020年，在我国同城速运市场容量与2014年对比可能提高78.1%，做到14245亿人民币。

显而易见，相对性于早已被快递公司大佬紧紧占有着的传统式货运物流销售市场来讲，同城速运领域不仅具备广泛的市场前景，乃至还将是物流行业的新型瀚海。因此，嗅觉灵敏的资产和创业人也在近年来陆续涌进，领域迈入了近百家和货拉拉相近的互联网技术 同城速运平台。

但因为同城速运平台的聚堆发生，及其平台间类似的基本功能和精准定位等缘故，导致平台间同质化竞争日益比较严重。许多平台开始了廉价恶性价格竞争，乃至一度引起价格竞争，领域也因而迅速便迈入大转变期，很多平台消退在了五千年历史中。实际上，因为很多资产和从业人员的添加，领域在迈入迅猛发展的并且也逐渐发生许多乱相，就算是做为领域意味着的货拉拉也在所难免。

上年8月，有客户在货拉拉上预定司机帮助搬新家，但当全部物件搬至车里时，司机规定撤销货拉拉订单信息，采用微信付款的方法买卖，不然将回绝载货。客户无可奈何支付后，搬新家第三日司机向其发过搔扰信息，并危害其亲人。经客户多次向货拉拉举报未果后，该名客户与亲人最后挑选警报。

大半个半月后，货拉拉就搬新家遭受司机搔扰事情发布致歉申明，称对此司机开展永久封号解决，并将与涉嫌司机登门拜访道歉。咋一看，好像事情早已取得了极致解决，但同城速运企业针对平台上司机资质证书的审批疏忽也因而浮上河面。

事实上，上海城管执法局在这之前，早已带头招集市交警总队、市交通执法大队协同提醒谈话了货拉拉等网约车货运物流平台责任人，规定平台就运营中具有的违背《道路交通安全法》、《治安管理处罚法》、《上海市道路运输管理条例》、《上海市流动户外广告设置管理规定》等相关法律法规的问题，依规依规特惠整顿。

殊不知，相隔司机搔扰事情只是过去了2个月，就会有群众向新闻媒体曝料称，停在小区里的摩托持续2次被小偷窃走，而窃贼应用的运载工具居然是业界出名的货拉拉。更值得一提的是，据被告方反映，窃贼是凌晨三点规定货拉拉司机拖运，且沒有行驶本和麾托车锁匙，乃至连提交订单应用的手机号码全是假的。

对于此事，货拉拉业务部责任人回复称，货拉拉司机并不了解那时候所运的是脏物，也将和被告方商议解决方法。与此同时她还向媒介表露，先前企业早已对司机开展了有关文化教育与学习培训，并上线一些方法避免再次出现。

但是令人震惊的是，上年5月就被奥一爆料平台曝出，货拉拉平台送货手机联系人不用手机上自己开展认证就可以转化成订单信息，造成其以后持续的收到货拉拉司机的电話。更奇妙的是，有客户苦不堪言通电话到平台规定将本身手机上添加防电话骚扰时，却取得了并没这种作用回复。

因为货拉拉的精准定位是货运物流版滴滴快车的关联，平台司机的审批和管控就变成了公司发展中没法回避也是最关键的问题。又正逢滴滴快车在2018年持续出现几起司机故意伤害罪旅客的事件，货拉拉也一度被客户怀疑其安全隐患。

早在2017年底，货拉拉创办人兼CEO周胜馥就曾对新闻媒体表露，已经有英国投资银行在触碰货拉拉，期待可以在赴美上市。货拉拉层面的新闻发言人更坦言，企业方案将来3到5年发售。尽管货拉拉在资产的眼里是不可多得的成长股，乃至估价早已迈入了中国新成立公司的独角兽高达队伍，但这一系列的困扰不处理未来发展也寂然顺心如意。