有关生鲜食品农副食品损耗比较严重的缘故

有关生鲜食品农副食品损耗比较严重的缘故，大伙一致将屠刀偏向冷链的断线与缺少。确实，假如在生鲜食品农副食品的输送环节中完成全过程冷链，商品的损耗率可能很低。可是，冷链运送的费用却要高于一般运输工具的成本费很多，冷链物流成本的升高必然将提高商品的物流成本费。业界权威专家明确提出，应用冷链方法提升的物流成本费乃至会超过应用冷链减少损耗节省的成本费。

处理物流损耗问题必须发展趋势冷链物流，可巨额的冷链物流成本费又会引发市场的需求降低;沒有市场的需求，冷链就难以发展趋势;沒有冷链，物流损耗可能越来越严重。在我国生鲜食品农业产品的物流派送正深陷那样一个怪圈。究竟该怎样提升呢?业界权威专家强调，在大力发展冷链物流的与此同时，一定要竭尽所能减少冷链物流成本费。

物流损耗率达30%

提及物流损耗，一般所说目标为必须冷链物流的生鲜食品农副食品。自然，一般的商品与货品在物流环节中也会出现损耗，例如货品在仓储物流、运送及装卸搬运全过程现的货品毁坏、漏泄与空气氧化等，这种损耗率一般很低，也是难以避免的正常的损耗，而生鲜食品农副食品在沒有冷链的物流环节中形成的损耗则是可避免出现的异常损耗，这类损耗通常很严重。

北京市众德冷链物流有限责任公司经理李万秋告知新闻记者，现阶段冷链商品占有全部食品类行业的30%至35%，但这类商品却非常少一单位是在冷链的条件下完成仓储物流、派送的。由于冷链物流的不健全，给生鲜食品农业产品的商品流通产生较大的不好。以蔬果为例子，损耗率达20%至30%，物流成本费也是达到30%至40%。

中国国际资金交流中心总经济师陈文玲也曾表明，在我国农业产品物流环节的损耗均值比率是30%，而英国、日本等资本主义国家则为3%、乃至更低，在我国农业产品物流环节损耗是美日等资本主义国家的十倍。

生鲜食品农副食品的物流损耗关键指的是在仓储物流、运送及装卸搬运流程中，因缺乏冷链或冷链断线导致的商品腐烂变质。在这里层面主要表现显著的便是冷冻商品。在长途货运中，肉类食品及冷藏食品类务必应用冷链物流，要不然绝大多数商品会腐烂变质。而对环境温度的需求相比较低的商品，例如蔬菜水果，在运送环节中不选用冷链，商品产生变质的可能性较低。因而，一些公司便会绕开冷链。北京市德利得物流公司总部产品总监恽绵详细介绍。实际上，也就是这产生腐烂变质的概率较低的设备在物流环节造成了大批量的损耗。

以蔬菜水果为例子，北京市一位物流企业的送货司机向新闻记者详细介绍，从山东临沂一家蔬菜批发市场到北京新发地批发销售市场，用一般方法运输蔬菜水果，夏季在持续高温下，一部分蔬菜水果会烂掉;冬季也是有一些蔬菜水果大会上冻。1吨蔬菜水果从寿光到北京新发地，能剩余700KG就非常好了。这还仅仅蔬菜运输的一个环节，下面也有从北京新发地到北京农贸市场的环节，这里面也必定发生损耗。如此震惊的物流损耗，也是新鲜水果价钱上涨的因素之一。

假如采用冷链仓储物流及派送，夏季应用冷藏运输车，冬季应用控温车，蔬菜水果在适合的环境温度下就可以维持新鮮。业界很多权威专家一致觉得，发展趋势冷链物流是处理生鲜食品农副食品物流环节损耗的重要。

巨额成本费阻拦冷链发展趋势

理论和实际通常有较大的差别。

即然早已一目了然发展趋势冷链物流是减少生鲜食品农副食品物流损耗的有效途径，为什么物流公司与制造业企业不采用那样的方法呢?

应用冷链物流可能大幅地提高公司的成本费，有可能这一部分提升的费用将高过减少的损耗节省的成本费。恽绵觉得，纯粹讲发展趋势冷链物流并不符当前具体情况。

恽绵进一步详细介绍，冷链物流的付出非常大，它涉及到能耗、购买机器设备及每个环节的费用问题。冷链物流在能耗层面要大大超出一般物流。例如冷藏运输车的超低温关键借助然料来保持，现如今石油价格持续增涨，冷藏运输车的然料成本费很高;冷链物流需要的厢式货车及相对应机器设备价钱也需要高于一般货运物流车子很多，而且这种车子应用比较有限，实用性较弱，这就提升了物流成本;要完成冷链，全部物流环节都需要开展项目投资基本建设，要有相对的冷链库房，技术专业的装卸搬运机器设备，技术专业的技术人才，这些。冷链物流的支出是一般的传统式物流的好几倍。在恽绵来看，借助发展趋势冷链来减少物流损耗的法子并不可以减少物流成本费，反过来会提升物流成本费，进而拉高消费水平。

顾客能不能接纳因物流成本上升产生的高消费水平呢?

针对该问题，恽绵以一个整体形象的事例得出了回答。商场的无公害蔬菜是全过程冷链，可这种商品的价位要高于一般蔬菜水果好几倍，乃至十几倍。针对那样的商品，仅有某些顾客可以接纳，绝大多数顾客依然会到农贸市场选购一般蔬菜水果。

物流成本费高新企业，市场的需求又比较有限，在那样的现实状况下，物流公司都是会绕开冷链。即使商品在物流环节现巨额的损耗，也不会资金投入大量的费用去发展趋势沒有市场的需求的冷链。

冷链物流的受寒说到底或是与国内的社会发展社会经济发展相关。不论是在社会发展文化水平或是经济发展水准层面，在我国也没有做到一定的水平。虽然顾客对食物的产品质量规定已经慢慢提高，但绝大多数顾客依然滞留在价钱方面。伴随着我国经济总体水平的提高，冷链物流也可能迈入大发展趋势。自然，这须要時间。

在这个发展趋势的历程中，大家也不可以苟且偷安，时下的物流环节损耗问题刻不容缓，冷链物流仍是重要。

冷链物流做不起來的根本原因在成本费，那麼，怎么才能减少冷链物流的费用呢?机器设备资金投入、然料等刚度成本费也许没法减少，但彻底可以在运营中提升劳动生产率，进而控制成本。

专业人士提议，可以根据培养一批大中小型鲜活农产品商品流通公司、运输企业，根据产业化经营来控制成本。实际上，相关部门已确立表明，要加速农业产品冷链物流和物流配送中心基本建设。近些年，国内各地也在大力修建大中型的农业产品冷链物流核心，这种物流核心也将降低成本做为工作重点，欲根据控制成本来获取市場认同。

扩展

有效损耗应当有一个规范

在货运运输与设备生产制造生产加工中，因在规范的技术性和程序流程下没法规避的损耗，归属于有效损耗。一切商品在仓储物流、运送及装卸搬运的历程都有必然的损耗。但物流环节的有效损耗规范是什么呢?

现阶段在我国一切运输工具也没有精确的有效损耗规范。恽绵告知新闻记者。

据记者掌握，一些物流公司自身制订有效损耗规范，一般在千分之三上下。在仓储物流、运送及装卸搬运流程中形成的损耗假如在有效损耗范畴内，物流公司无需负责一切义务。一旦损耗超过规范，物流公司将向顾客损失赔偿。

但制订了物流环节损耗规范的物流公司终究是极少数，绝大多数物流公司沒有规范。沒有有效损耗规范，损耗就没限定。例如危害散柜在仓储物流、运送及装卸搬运流程中的损耗的不固定不动要素较多，要是没有规范，物流公司及工作员就没认识去减少损耗，从而会增加损耗率。

此外，物流环节有效损耗沒有确切的规范也不利维护保养用户的利益。大家企业的保证是包丢不保损，假如顾客担忧货品损耗，可以开展价保。在一家物流公司运行的小赵告知新闻记者，虽然企业明确规定货品仓储物流、运送及装卸搬运全过程中需要保证大不压小，重不压轻，但工作员在所难免犯规，尤其是业务流程较忙的情况下，因而货品损害无可避免。但这一损害究竟是否算有效损耗呢?物流公司自身来定。

因货品在运送全过程现毁坏，物流公司回绝赔偿而造成的纠纷案在业内司空见惯，一般物流公司全是根据商品的价保开展赔偿，假如货品沒有价保，物流公司几乎都以有效损耗为由回绝赔偿。