公路货运取消省界收费站高速公路减费物流运输成本费

3月9日信息，2019年政府报告中提及，要推进收费道路体制改革，促进降低在街上过路的垫资花费，整治对客货运输车子不科学审核和乱收费、乱罚款，方案2年内将基本上取消全国各地高速公路省界收费站。

同一天，交通运输部科长李小鹏也在部长通道表明，2019年将取消京津冀一体化、长三角及其东北地区、西南地区等重点地区高速公路省界收费站，2020年将主要完成取消省界收费站的总体目标。

据统计，有关取消省界快速收费站这一总体目标，在2018年就被提上日程表。在当初5月举办的国务院办公厅常务会上就明确指出，为进一步推动货运物流降低成本、增加效率，明确促进取消高速公路省界收费站。以后，江苏省、山东省、重庆和四川等15个地域做为示范点省份，首先取消了彼此之间所有高速公路省界收费站。

实际上，我国的运输成本占有率一直以来都较高，我国在物流费用降低成本、增加效率上也投入了众多勤奋。但是就时下平均水平来看，物流费用占GDP的比例依然较高，而在其中运送阶段的占有率则超出了一半。值得一提的是，取消收费站并不意味着取消收费，仅仅用不泊车收费替代了人力收费。但是省界收费站的取消，必然将巨大提升高速公路的通过高效率，也就可以在一定水平上降低道路运输的成本费，提高货运高效率。

而在本次两会召开的讲话以前，交通运输部科长李小鹏在上月底就曾强调，推进道路运输产业结构升级性变革是道路运输领域2019年的工作重点，将再次贯彻落实降低在街上过路的垫资花费规定，全面推行高速公路多元化收费，深入开展取消高速公路省界收费站工作中。

3月1日，我国发展改革委、交通运输部等24个单位还协同公布了《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，在其中也提及，降低机动车行驶运输成本是重点工作之一。将全面推行高速公路多元化收费，健全大货车应用ETC非现金结算等政策优惠，逐渐取消高速公路省界收费站。

为了更好地积极响应，江西取消高速公路省界收费站（赣闽示范点）项目建设方案已宣布根据审查，确立指出将于2022年6月前取消江西到福建中间全部高速公路省界收费站。江苏也表明，更快2022年11月底就将取消剩下的17个省界高速公路主线任务收费站。

除此之外，交通运输部管理方法干部学院专家教授张柱庭则提议称，可以考量将晚间快速收费降低，正确引导物流行业将一部分运送工作中转为晚间进行，根据价格杠杆，开展削峰平谷，在完成缓堵高速公路拥挤现况，提升物流运输高效率，降低公司物流成本地与此同时，推动全行业发展。

但是，交通运输部道路科学院道路交通发展趋势研究所负责人虞明远也表明，总而言之，因为现阶段公路建设、保养的需要和目前负债经营规模，收费道路收费降低的区域也并不大。