《铁路视线-

10月25日，《铁路视线--货运组织改革系列产品》期在人民铁道报社拍摄进行。在这里期栏目中，有五位根据人民铁道网官博报考的网民到了当场。本次综艺节目完毕后，几个网民各自对货运组织改革表述了自个的见解，为铁路货改出谋划策。

张帅来源于北京市，是一名大顾客电子计算机经营维护保养技术工程师，尽管他的工作与铁路沒有联系，但他对铁路的表述充满了理性情结：列车对许多男孩儿都是有诱惑力，代表着实力和健壮。我也一样，自小就对铁路充斥着兴趣爱好。看见铁路的发展趋势，从老的绿皮车到现在舒服的高铁动车，全国各地的汽车站从偏矮简单变成了'雍容华贵'，买票从之前的窗户排长队变成如今省时省力的数字化售票处。在其中转变的也是人，之前那生冷食物的脸孔变成了目前的笑容;之前的游客在铁路人眼里如同负担，如今真实的把游客当做了财神。　本次货运改革，我感觉是被下来的，各铁路局货运量的大幅度下降，已经让铁路拥有生死攸关的紧迫感，不改革不行。货运组织改革宣布执行至今，已经能感覺到各局货运收益的止跌回升，这表明改革迈开了取得成功一步，但还还不够。必须进一步推进改革，以融入市场的多样化和竞争力的操作灵活性。看了今天综艺节目后他表明：改革的摩擦阻力并不是技术性，而便是人。铁路的改革涉及到的过多的层面，必须由浅入深，从工艺到管理方法到人事部门，逐渐实行。货改的方位便是在技术上讲海运集装箱化，公铁货运，海铁联运;从类型上讲便是以用户为本。并希望有越多的有关改革实际效果的数据信息立即公布出去。

我基本上的地位便是一位公民，随后是一位铁路迷，一位长期性关心我国铁路发展趋势与现况、有一定有关专业知识与经历的满意度较高的列车旅客。这也是刘劲松对自身的真实身份精准定位，他从业产业规划与地区金融研究工作中，但说他是一个为专门的铁路迷也但是分。次到当场时，他不但带上有关铁路货运组织改革的问题而成，还提供了一篇四易其稿的《有关对铁路改革的许多提议》。在这一份建议中，他明确提出进一步扩展进出口贸易货运市场、创造力基本建设铁路(为主导)港口自由贸易区、工业园区和内陆地区大中型铁路核心区货运保税仓、开发设计现代物流、提升装运时效性、减少运送成本费、增加铁路集装箱海运服务体系等有关货运组织改革的好几条提议，并运用很多的信息和例子来详尽阐释自个的见解，对铁路的喜爱和自学成功的专业精神可见一斑。他指出本次改革势在必行。应提升老百姓对铁路货改的依从性、信任感;运用价格杠杆，减少一部分往返火车空驶率;融洽多方权益，尤其要考虑到底层领导干部和职工的合理性需求。与此同时，《铁路视线》做为铁路单位与权威专家、顾客、铁路发烧友、别的相关者及大家沟通交流互动交流的服务平台，发布得十分立即，并担负起铁路运营、发展趋势与改革等领域与群众间公路桥梁功效、传播声音功效、智囊团融合功效。

彭亚峰是来源于铁路货运核心的一名职工，他对铁路货运组织改革的感受可以说更深层次、深入，他的提议也就更技术专业：应尽早创建一支专业的市场营销推广团队，这也是铁路融进市场、融入市场、发展货运市场的重要;创建市场调查和互相访问体制，打造出一种共赢的方法;打造出各种各样融入市场经济发展的铁路货运方式，把铁路货运和目前的货运物流、仓储物流、派送、转站、疏港等服务都结合在一起，使铁路运输企业更深层的融进市场。

铁路货运改革的实质，我觉得是在向物流方位变化，这是一个传统式迈向当代的全过程，也是变化经营理念的全过程，也是融入市场、获得市场的全过程，尽管艰辛，但则是一条明亮的大路。针对社会发展来讲，此次货改理当完成市场行为主体的转换，由卖转买，必须铁路公司总部给予达到式的服务项目，更立即服務于广大群众，更接近于社会发展，除此之外便是能综合资源分配，给予货运物流增值服务，例如怎样真真正正完成　'门到门'，怎么让老百姓认可你的知名品牌。陆琪是江苏省一个货运物流股份有限公司的员工，也是一位忠实火车迷，此次不远千里赶到当场上课，提及对货改的提议时他所言。

或是一名当代大学生的郑云瀚也表述了对货运改革的观点：做为运送领域，其关键的生存环境便是要准时且价格实惠，才可以吸引住多方的光临。而铁路系统软件在物流成本上具备天生的优点，运送耗能和运输量上边是有优点的。可是怎样显现出来则任重道远。