2018年度中国外运营业收入合同物流融合

3月27日信息，中国外运此前公开了2018年度全年度销售业绩表明，2018年企业完成主营业务收入773.12亿人民币人民币，同比增加5.68%。属于上市企业公司股东的纯利润27.04亿人民币人民币，同比增加17.36%。截止到2018年12月31日，企业生产经营的现钱注入净收益为20.13亿人民币人民币，较2017年的30.06亿元人民币降低了33.01%。

针对2019年的建设规划，中国外运则表明，集团公司将持续加速推进区域一体化融合工作中；再次推动合同物流的融合，保证二级单位与合同物流业务的共享资源与融洽适用；进行智能化整体规划，增加智能化经费预算资金投入，增加创新技术的产业发展运用产品研发。

据统计，就在2022年1月份，中国外运还宣布登入了A股，换股吸收合并集团旗下的中国外运航空运输发展趋势有限责任公司。本月月初，招商局物流集团也改名为中外运物流有限责任公司，意味着原招商局物流集团融进招商集团货运物流业务的统一知名品牌、唯一品牌中国外运，从语言表达、行为上保证了统一的销售市场知名品牌和销售市场品牌形象。

从上世纪90时代中后期萌芽期发展趋势迄今，合同物流在近几十年的時间内经历了许多转变，可是与显而易见的快递公司、物流领域比起來，其在外部的熟识度却并不高。但是，伴随着2018年末顺丰快递公布注资55亿人民币人民币，回收世界最大合同物流企业DHL在华供应链管理业务这一新闻报道发生后，合同物流难以避免的遭到了多方大量的关心。

实际上，近几年来除开安吉物流、中国外运等知名合同物流服务提供商在再次推进企业运营外，众快递公司、物流公司也在探索合同物流服务项目，以寻找下一个增加量。做为初期探索合同物流业务的公司，百世快递层面现阶段此项业务年营业收入已达20亿人民币上下。而顺丰快递、圆通快递、中通等快递企业也已从2013年逐渐陆续逐渐通水仓配一体化业务，京东商城则在2017年间下手合理布局合同物流业务。

殊不知就时下销售市场平均水平看来，在合同物流行业，在我国的，一些知名公司也是在渐渐衰落，主营业务收入展现出了下降趋势。德邦物流在合同物流行业的通水栽跟头后，也进行了减少整车业务总体目标费用预算的措施。在中国外运本次公布的本年度季度报告中也强调，本集团公司主营业务业务处在垄断竞争市场，进到门坎较低，且遭遇电商企业、船运公司等跨界营销冲击性，本集团公司存有市场占有率降低的风险性。