ofo前不久变化本身运营模式 将有利于减少运营成本费

3月27日信息，ofo前不久逐渐变化本身运营模式，在三四线城市由直营转为加盟代理，这将有利于其减少运营成本费。

ofo前不久公布，通过在泰安市、威海市等地区的示范点之后，公司将在国内范畴内向型三四线城市营销推广代理模式。该方式主要是由本地地区代理承担着管辖区内ofo共享自行车运营业务流程，自行车使用权仍然归ofo公司，地区代理只承担检修与纪律维护保养，依照后台数据与ofo总公司清算花费。

依据ofo发布的代理模式，地区代理可以得到ofo详细的共享自行车移动互联解决方法，而且只需承担协作地区内的车辆平时运营就可以。现阶段在ofo官网的商业合作页面，该公司已经贴出了代理商资询备案和招商合作电子邮箱。

ofo中国运营业务部经理周伟国表明，代理模式可将当地公司与领域大佬合理连接，既可完成推动领域迅速发展趋势，又能完成当地資源高效率应用利润最大化，以较低的费用完成多赢发展趋势。

显而易见这也是ofo减少运营成本费，为增加利润的又一措施，该公司近期已经实行了多种多样对策以减轻资金不足的工作压力。ofo前不久就表明，公司从上年年末前逐渐相继依法查处了几起贪污腐败案子,关键涉及到职务侵占、贩卖公司资产等非法违反规定状况,涉案额度数百万元。

依据36氪报导称，从2019年初逐渐迄今，ofo已经依法查处贪污腐败案子8起，司法部门已审理4起，拘捕5人，共涉案额度数百万元。现阶段，该公司也有好多个案子正在调查之中，涉及到一部分ofo前职工，总计总货值已经贴近四千万。ofo的反腐倡廉行为能为其讨回一部分资产以弥补资金不足的系统漏洞，也可以降低公司出血的创口。

可是ofo这种措施产生的资产针对该公司的资金缺口而言仅仅九牛一毛。ofo在上年12月17日发布网上退押金系统软件，逐渐按序退押金。二天后该公司退押金的排长队总数就已经高于一定，而且截止到3月27日总数都未跌穿这一标值。

因此，国家交通部部长刘小明此前表明，单位已经会与道路运输业态创新联合管控五部委联席会有关领导小组开展了分析研判，催促有关运营公司通畅退押金方式，提升退押金步骤，加速网上退押金进展。而且刘小明还表明，单位还和中央人民银行会与有关部门正研究制定《交通运输新业态用户资金管理办法》，进一步优化客户押金管理方法对策。

而前不久，深圳市也已经公布了《深圳市互联网租赁自行车行业信用管理实施办法(征求意见稿)》。在其中就要求了，公司若违背与有关监管单位签署的运营管理与服务协议书和服务保证中有关车辆推广、停止运营后押金退回及车辆回收利用规定的可能被纳入失信人名单。进到名册的公司可能被限定其新增加车辆推广和升级车辆，并遭受相关部门的联合惩戒。

显而易见，伴随着对共享自行车押金管理方法需要的不断提升，也有过亿押金还未消的ofo以后也许将迫不得已吞咽先前野蛮发展趋势提供的恶果。