快递企业要建立航空公司专业运东西业务流程

继道路、铁路线以后，当地快递企业将要进行新一轮空中格斗。继顺丰速递、中国邮政快递依次建立航空公司以后，信息称，圆通和申通也向民航总局提交申请报告，有希望快在年末得到建立航空公司的审批。

东尚获知，现阶段圆通总公司已经专业创立航空公司服务站筹备工作组。该小组负责人昨日对南都记者坦言，企业已经提交(航空公司)申请报告，民航总局也已经解决中，有信息大家会時间在官在网上发布。而申通层面的心态则比较慎重，申通速运高级副总裁熊海洋以已经召开会议为由，回绝回复。

年末有希望得到批件

如今，物流公司竞争激烈的竞技场没有在路面，反而是上空。近日，圆通对外开放公布，将于本周再提升多架737运输机执行时效快递包裹装运，迎战双11。物流公司拉响空中格斗的身后，圆通和申通有希望快在年末得到建立航空公司的审批。有物流行业消息灵通人员告知南都记者，顺丰速递早在2009年就首先创立航空公司，这方面的制度已经放宽，物流公司申请办理航空公司应当并不是难题。

南都记者掌握到，圆通已经专业创立航空公司服务站筹备工作组，大力推动圆通的航空公司发展战略。该工作组的负责人坦言，现阶段都还没取得批件，但是，民航总局已经审理，有信息大家会時间在官在网上发布。对于能不能于今年底获准，截止到截稿日期時间，民航总局层面并未给南都记者回应。

公布材料表明，圆通原来的3架全运输机主营业务华东地区、华南地区、华北地区中间的国内物流销售市场，在深圳市-杭州市-北京市来回货运物流航道执飞。再再加上这周提升的多架737运输机，圆通已经有已有飞机5架。若能成功拿到，圆通将航空公司总公司建在杭州萧山，拟分10年进行55亿人民币的项目投资。将来3年之内，将完成15架已有飞机、76个飞机场间互飞、1000余吨日运输量的总体目标。圆通新闻报道单位新闻发言人周晔对新闻媒体如是透露。

比较之下，申通层面的心态比较。申通速运高级副总裁熊海洋以已经召开会议为由，回绝给南都记者回复。将来是考虑到包舱、租用飞机，或是入股航空公司、本身创立航空公司，这种问题还也没有梳理。申通一位内部人员对小编说，创立航空公司是一条悠长的路面，必须陆军和中国民航总局的审核，每一个流程申请办理下来的時间都需要以年以来测算。

空中格斗的重点难点在经营成本

实际上，英国FedEx、UPS、法国DHL、西班牙TNT这四家国际货运大鳄都配有世界性的航空快运互联网，而且早在上世纪80时代起就陆续入华。在速率经济发展观念的推动下，做航空公司业务流程是物流公司转型发展必定之途。货运物流权威专家刘权对南都记者所言。

有关数据统计表明，2005-2011年我国快递行业提高3.16倍，而民用航空货运物流货运量只提高了1.8倍。依照十二五中国民航总局的整体规划，到2015年，我国空运物流货运量有希望做到900万吨级，在其中国内货运将达600万吨级。要是没有一个针对快递公司的货运物流互联网和飞机场合理布局得话，这一总体目标是没办法达到的。《物流》杂志期刊小编廖永世告知南都记者，之前走腹舱开展客货共载，安全性能较低，实际上中国民航总局是不允许的。如今，快递企业要建立航空公司专业运东西业务流程，中国民航总局是激励的，现行政策并不是阻碍，真真正正的难题或是在经营成本上。

顺丰快递进行了个调研，假如相应的买卖客单价是小于500元，它通常难以来支撑点用空运物流做快递公司的运送。此外，在货物运输优先选择的情形下，货运航空都还没产生点到点运送，时效性遭受非常大限定。顺丰速运集团高级副总裁、顺丰航空首席总裁李东端进一步剖析。因此，迈入航空板块，物流公司是不是可以开拓新天地广场?磨练慢慢来比较快。

业内见解

邹庆军(民用航空干部队伍建设学校副教授职称)

从国内形势上看，以国际贸易为关键的快递行业发展趋势快速，快递公司行业竞争以及时性做为关键，顺丰快递早合理布局航运业，建立航空公司，配置飞机，确保及时性，进而在四通一达中出类拔萃，快速占领市场。四通一达毫无疑问要找寻各种各样方式，来变小与顺丰快递中间的差别。路面互联网的市场竞争实际上都类似，关键取决于上空的角逐，这也是申通、圆通俩家申请办理的实际意义。如今看，还有一个潜在性的使用价值，便是快递企业一旦有着自身的航空公司、运输飞机，那公司在找寻新的发展趋势产业基地或找寻新的合作方，开展商务沟通时，都是有充分的主力资金，有着讲价权，这也是一种使用价值提高。

但如今还并不是发展趋势航运业的最佳时机，包含顺丰快递以内的公司还没有寻找一种确立的、合适的发展模式，都还没非常好地把路运互联网与上空互联网融合在一起。如今还逗留在理念上，这也是以外卖为主导的航空公司所遭遇的一同窘境。