Lyft饰演了Uber追随者的人物角色,许多人觉得,在这个领

3月29日信息，Lyft，这个叫出租车领域的幸不辱命，其长期性存活一度遭受怀疑，现阶段却正加快前行。

以往10年，叫出租车从无到有发展趋势变成道路运输中永不磨灭的一部分，在大多数的时间里，Lyft饰演了Uber追随者的人物角色，许多人觉得，在这个领域中大赢家将斩获一切。

Uber采用了一系列尖酸刻薄的对策，尝试垄断资本销售市场，让竞争者难以获得资金来促进提高。在Uber内部结构，曾任CEO的特拉维斯-卡兰尼克(TravisKalanick)和包含总裁商务接待官埃米尔-迈克尔(EmilMichael)以内的高管表明，她们的总体目标是远远地超出全部竞争者。

Uber创始人卡兰尼克在2011年的播客访谈上说，毫无疑问会出现竞争者。并且大家一定会解决她们。

但Lyft沒有死。反过来，它将在周五的公开市场业务上首先Uber现身，因为投资者对其个股的期盼远远地超出了IPO可得到的总数，其估价将大大超出200亿美金。Uber的强悍有时候十分合理，乃至连Lyft的一些投资者也担忧，该公司很可能没法存活。但Lyft可以保持提高，是由于它找到不寻常的融资由来，并运用了Uber的一些重要出错，这种出错危害了Uber的知名品牌。

据道琼斯指数VentureSource的数据信息，到Lyft和Uber发售时，他们分别筹资的风险资本将超出一切一家发售的英国初创期公司。虽然这种公司的很多初期投资者最开始觉得，一家占首要地位的公司可能获胜，并可以得到身心健康的毛利率，但俩家公司都因角逐市场占有率而深陷了数十亿美元的资金争霸战，俩家公司都饱受了高额亏本。Uber方案在Lyft发售后一个月内，向群众投资者推荐自个的IPO方案，本次IPO对该公司的估价很有可能达到1200亿美金。

《华尔街日报》访谈了十多位了解俩家公司融资对决的人员，包含了解Uber和Lyft对策的人员、参加或印证了他们融资勤奋的投资者，及其了解俩家公司融资历史时间的人员，为阅读者解开了这一场融资战事的面具。

最开始的叫出租车历史时间起源于Lyft。它的创办人洛根-格林(LoganGreen)和罗伯特-齐默(JohnZimmer)运营着一个名叫Zimride的线上顺风拼车综合服务平台，为大家给予长途大巴旅游的匹配服务项目。

2012年，她们逐渐将一般驾驶员与要想坐车的人匹配。驾驶员们把茂密的淡粉色胡须绑在保险杆上，用握拳向旅客问候。那时候，Uber正与有着豪汽车牌照的技术专业驾驶员相处，该公司快速发布了自个的版本号UberX。

俩家公司都看到了这一业务流程的较大发展潜力，并指出它将由一个单一的核心公司来促进，由于越来越多的驾驶员代表着越来越多的旅客。为了更好地实现这一总体目标，资金在为客人给予搭车补助层面起到了极为重要的功效。Lyft在一份融资宣传策划ppt中表明，该领域完成寡头垄断的机会已经完善，公司可以根据标价来完成利益最大化。

到2014年初，Uber和Lyft从风投公司得到了相仿的资金Lyft的资金来源于梅菲尔德股票基金(MayfieldFund)和德克尔-霍洛维茨股票基金(AndreessenHorowitz)，Uber的资金来源于Benchmark和MenloVentures。

随后Uber增加了油门踏板。在一轮又一轮的融资中，它寻遍全世界，筹资了数十亿美元的资金。此外，卡兰尼克逐渐勤奋将资金从该公司的竞争者手上迁移出来，尤其是Lyft。

在查询Uber的经营情况以前，潜在性投资者务必签订协议，舍弃对Lyft或任意别的约车公司长达一年的项目投资支配权。投资者表明，她们从来没见过别的公司规定达到那样的协议书。

当Lyft在2014年寻找筹资大量资金时，乃至发生了一种方式。Lyft的创办人向投资者介绍自己不上数日乃至数小时后，Uber的队伍便会给这种不确定性的Lyft投资者通电话，让Lyft的高管猜疑自身被追踪。实际上，卡兰尼克期待考虑到项目投资Lyft的投资者对打的领域有一个全方位的掌握，最少要掌握Uber的经营情况。

一些Uber投资者也参加了进去，包含Benchmark的比尔-格利(BillGurley)，他给Lyft的潜在性投资者打电話，尝试劝说她们，让他们看一下Uber。

Lyft的很多潜在性投资者的反映是：我们无法再次，由于大家听到了Uber的信息，她们告知大家，如果我们再次与你们商谈，大家将被Uber避而不见。

据PitchBook的数据信息，截止到2014年底，Uber的估价约为410亿美金，融资约27亿美元，是Lyft的8倍多。

2015年初，GeneralAtlantic曾与Lyft高管探讨很有可能的项目投资，并研究了该公司的经营情况。在探讨贴近序幕时，GeneralAtlantic的高管与Uber的队伍完成了沟通交流，最后沒有参与Lyft的下一轮融资。Uber以300亿美金的估价水准，用创办人之一的优先股获得了GeneralAtlantic2亿美金的项目投资，这比Uber近期一轮融资的估价水准低了100亿美金。

Lyft还无法与华尔街投行协作，由于很多投资银行担忧丧失与Uber的潜在性协作机遇，不肯协助该公司。一个主要的除外是瑞士信贷集团公司，该集团现阶段是LyftIPO的较大主承销之一。

消沉下，格林和齐默转为了意想不到的方位，再次塑造了自个的品牌形象。淡粉色的胡须经常由于尘土变为粽色被遗弃了。

这二位创办人与日本国外贸电商公司韩国乐天集团(Rakuten)的CEO三木谷浩史(HiroshiMikitani)开展联络。三木谷浩史看到了领域投资者BenLing说，肯定有一段时间，大家觉得Uber可以击垮Lyft。

跟踪银行信用卡买卖的SecondMeasure公司的资料显示，Lyft在国外的市场占有率在2016年末做到了15%，该公司在国外的市场占有率逐渐大幅度升高，以后又提高到了30%上下。俩家公司的投资者都表明，在这个能力上，俩家公司的等候时间和服务项目通常类似，这让Lyft得到了更可靠的名额。Uber占据约70%的市场占有率。

当Lyft在2018年末为IPO签订主承销时，它有越多的金融机构可选择。在大家预估这将是近些年经营规模较大的IPO之一以前，Lyft总算可以自身作威作福了。摩根银行曾尝试与此同时在Uber和Lyft的IPO中饰演人物角色，但Lyft的高管拒绝了。她们驱使摩根银行签定了一份历时18个月的协议书，严禁摩根银行在这段时间与Uber协作。

上星期，Lyft在曼哈顿瑞吉酒店(St.Regishotel)的一个宴客厅为潜在性投资者举办了关键大会，有400多的人参与。瑞士信贷个股金融市场辛辛加全世界责任人安东尼-康托列恩(AnthonyKontoleon)详细介绍了齐默和格林。在逐渐推销产品以前，齐默对康托列恩的忠实表明了感激。

如今，做为本次IPO的三家关键主承销之一，康托列恩和他的精英团队将协助挑选什么股票基金可以加入这一2022年最受欢迎的买卖之一。