团车葵瓜子汽车新零售发展趋势团车下移低线城市团车智能化

车市寒冬下的三月，汽车互联网服务平台团车晒出了发售后的第一份成绩表：在2018年营业收入为6.5亿人民币，较去年2.8亿人民币提高131.9％。与此同时在非通用电气企业会计准则下团车的经营利润为328万余元。

在博鳌亚洲论坛2019年企业年会期内，团车CEO闻伟在接纳搜狐科技采访时表明，在我国汽车制造业20年很多年来初次增长速度为负数，过去的商业运营模式遭受了全方位的挑戰，传统制造业管理体系都亟需转型。将来，团车要从一二线城市逐渐渗入三四五线城市，运用地区城市汽车交易市场服务项目的不够，得到很大的市场占有率。

领域增长速度变缓要渗入至低线城市

一直以来，二手车电子商务平台战争持续，葵瓜子、人人车及优信参加在其中，有关商业运营模式之战也曾红极一时。团车则处于另一条跑道上。材料表明，自2010年创立至今，团车以互联网技术买卖和平台为突破口涉足轿车行业，紧紧围绕汽车买卖情景合理布局了新零售发展战略，最后塑造了一条详细的汽车买卖和服务项目生态圈。

闻伟称，转型是为了更好地迎来行业发展，与此同时也需要迎合新消费习惯，因此营销方式逐渐向大数据营销、性价比高营销推广方位变化，并逐步将运营模式关键转为团车节和低线城市的汽车网络营销。

低线城市会出现集众效用，他觉得，团车汽车展的踪迹要渗入三四线及县区销售市场，逐渐创建这种城市的营销网络，并凭着数据分析运营能力、线上平台和线下推广活动的融合，完成消费者、汽车制造商中间的双赢。

财务报告资料显示，间，有关农村与城市的话题也变成群众探讨的內容。

试着跨界营销将营造行业新品类

在闻伟来看，团车将来在低线城市要打造出一个根本不一样的新品类：最先针对消费者来讲，购车将有大量更丰富的挑选，与此同时价钱更全透明，摆脱信息内容间不对等；次之团车要再度对消费者开展肖像，根据数据分析，依照要求更精确地分层次。这一新品类这将不同于传统式汽车4S店单一知名品牌的现况，并为消费者产生更具备性价比高优点的车系。

以前两年，汽车制造业发展趋势的非常快，可是如今环境变了，闻伟称，2018年针对在我国汽车制造业是个大转折，领域增长速度逐渐变缓，产供销同期相比各自降低了4.16%和2.76%，20很多年来初次增长速度为负数，有一些国内自主品牌下降是长幅的。

因而，过去的商业运营模式遭受了全方位的挑戰，团车也在求进。团车试着了社会化营销，例如团车与天猫商城、红星美凯龙协作等，根据充分发挥分别技术专业度，根据服务器端的步骤及数据信息，不断做融合，这也是发展前景。

财务报告表明，团车预估2019年间的议题之一，闻伟从汽车制造业视角谈起了观点。

在我国车辆汽车4S店管理体系关键由汽车厂家和代理商组成的，链接最短、高效率较高，他觉得，这套管理体系还可以借助互联网技术更新。以团车为例子，其由门店的汽车团购逐渐进入汽车买卖，并根据团车节等商品更改了汽车交易市场的布局，在这里在其中，团车对消费者的智能化科学研究有目共睹。

之前，消费者的品牌忠诚度很高，可是在2015年前后左右，伴随着挪动流媒体播放的发生，消费者的知名品牌的满意度急剧下降，选购偶然性却愈来愈高，消费者针对买车情景的要求发生了天翻地覆的转变，团车也切合变发布了相对的智能化商品，团车节应时而生，并逐渐由关键城市向中国三四线城市合理布局。

合资或退出自主品牌压力大

特斯拉汽车上海办厂的信息备受关注，埃隆马斯克公布表明，特斯拉汽车在我国2022年的总产量可能做到50万部，而外资企业汽车企业股比限定的放宽，也让自主品牌汽车企业危机四伏。

从这当中能够看见一个发展趋势，将来汽车企业很有可能偏个人独资为主导，闻伟觉得，合资企业属于独特形状，但在往日的20年里，我国的汽车工业维护管理体系限定正逐渐消退，合资很有可能会退出流行，将来在中国汽车销售市场上很有可能只出现二种：国际名牌和自主品牌，海外的牌子和中国的知名品牌，合资的中间状态将减弱，这也会给我国的自主品牌产生更高工作压力。

更需要留意的是新势力造成，这将是以后两年汽车交易市场的集中兵力，而那些公司又不可能像传统式汽车企业一样基本建设汽车4S店销售体系，因此新势力更为必须像团车一样的车辆新零售平台。闻伟透露，现阶段已经有好几家汽车企业与团车达到了项目合作，深耕细作方式空缺城市。