首汽改革首汽提升抽成比例

2019年的网络约车领域终究不宁静。在选用C2C方式的滴滴打车和容易到依次公布大裁人以后，新闻记者获知，B2C方式的首汽约车最近也需要变化营销战略，激励自营司机改成租赁承包，以减少已有车子和司机的经营成本；除此之外，对于加盟代理司机和车子，首汽约车也将调节抽成占比，最大可实现25%。

有首汽约车自营司机向搜狐科技表明，首汽约车层面对于这次变化得出的原因是平台成本费太高，不挣钱。但他也算了吧一笔账，自营改租用以后，司机的收益也将平行线降低。这一定水平上引起了司机反跳，一些不可以进行的司机已经挑选发车辞职。

激励自营司机改成租赁承包制

首汽约车最初以B2C方式发家，也即根据已有车子和征募已有司机给予网络约车服务项目。B2C方式的益处是平台可以有效的操控车子品质和司机服务标准，创建更佳的企业形象。但是，这类玩法也会产生平台运输能力提高迟缓、成本费太重的缺点。

尤其是网约车新政公布以后，许多地区在汽车和司机的资格上规定比较严苛，这就更为造成网络约车平台的正规运输能力遭受危害。

事实上，首汽约车先前已经就对外开放加盟代理作出试着。

2016年12月，首汽约车公布了对外开放加盟代理平台发展战略，面向社会各大城市合乎本地网络约车实施办法的货物运输公司、巡游出租车企业及汽车租凭公司等组织开展业务结合，打造出B2B网约车加盟平台。但是那时候该加盟代理平台不对外开放给私家轿车，仅对B端对外开放，加盟代理公司需做到500一辆车以上的经营规模；2017年5月，首汽约车公布于北京逐渐面向全国征募本人加盟代理司机。

但是本次，首汽约车要实现的改革好像要更为完全。

一位已在首汽约车做自营司机2年多的李师傅向搜狐科技表明，3月底运输队负责人与司机召开会议，通告首汽约车要开展自营转承揽的改革。开了会，就给大家发过个自营转承揽的计划方案，假如4月沒有签承揽计划方案，就相当于全自动舍弃，就需要发车不干了。李师傅说，大家了解为什么改革，负责人也就是说平台做自营不挣钱，负责制才算是新趋势。

在他来看，平台改革无可非议，但司机们算了吧下改革后的收益，急剧下降，这也引起了各位的反跳。

来源于首汽约车司机层面给予的大概信息内容，本次改革前，首汽约车自营司机们的收益组成为：1500元协议书薪水 2100元基本工资，每个月上随意班但必须满208个工作中钟头，假如一个月的订单金额进行15600元以上，司机可以从这当中抽成25%，没完成则是20%的抽成。除此之外，平台还为自营司机给予二倍油补、手机费费用报销、车子维护保养和五险一金等褔利。

而本次改革后，首汽约车向自营司机们提到了三个计划方案：一是再次自营，但必须每日工作中8个钟头，在其中一定包含4个钟头高峰期时间范围，达到不了则会按时数扣费。除此之外，每个月仅有2100元基本工资，取消了1500元的协议书薪水，每个月的订单金额必须做到15000元以上才有抽成。二倍油补也减缩为1.86倍油补；二是由自营变为承揽，必须每个月交到平台6600元车钱。首汽对每单提成15%，其他所属司机全部。除此之外，油补也推行台阶制，手机费和车子保养费必须司机担负，而维修费用是平台和司机一同担负；也由于资产问题，发生司机取现难、平台规模性裁人的窘境；除此之外，也是有许多汽车企业在进到网络约车行业，添加对局。

首汽约车层面向搜狐科技表明，网络约车行业已经从早期混乱发展趋势慢慢转化为现阶段拼服务项目、拼质量、拼高效率，人性化的高品质服务项目是行业发展必定迈向。本次对公司的运营策略开展调节，主要是为了能提升运作高效率、提升服务质量、加强安全防范措施，完成公司运行机制的变换，推动自然资源的合理配备和有效运作。

对于有司机觉得改革后收益将降低一事，首汽约车层面也觉得，不一样的计划方案通过互联网大数据计算剖析，在反映能者多劳、公平公正高效率标准的基本上，可以充分发挥每一个驾驶人员的专长，增加抽成占比，激发工作主动性。

但是正如有一些司机的忧虑，本次改革能不能得到司机们的适用，进而保持和提高平台运输能力，与此同时进一步让首汽约车节约开支，迈进赢利，依然尚需后面观查。