政府可以对快递企业的电动车开展分组管理

上月25日，武汉市昊通物流有限公司的潘老师傅骑着满载货品的电动车，在武昌东大街与基本建设大路的街口等信号灯时，被交警队拦住，并处罚200元。就在哪几日，国通快递和飞远速运各自有两位投递员的电动车也被稽查人员收走了。

这是由于，武汉市机动车辆最新政策《关于加强电动自行车管理的通告》上月15日起执行，目前市面上大部分电动车都被划入超标车，列入专项整治。

最新政策的执行，对已处在小规模领域的快递业来讲，毫无疑问是火上浇油。专业人士提议，政府可以对快递企业的电动车开展分组管理。

全部快递发送员电动车都超标

按最新政策，设计方案车速超过20千米、整车整备质量超过40KG、电机额定值持续功率超过240瓦、电瓶标称电压超过48伏、轮胎核心轮距超过1200mm、没有骑车作用和超速行驶关闭电源设备的二轮电推动车子均为超标车，列入摩托管控范围，无照驾驶没牌超标车将被治安拘留。

这代表着武汉全部快递员的电动车都属于超标车。武汉市飞远速运服务项目公司副总王涛说。

之前每台电动车每日一次性可跑50千米，每个人应送70票快递包裹，销售员每月薪水4000元上下。假如改成符合规定的小电动车，因为电池电量减少、车载式量减少，销售员务必提升往返提货的频次，配送范畴也会相对应变小，每日很有可能只有送20票快递包裹，销售员薪水很有可能也就2000元上下。王涛说，快递是艰辛领域，薪水降低一半，必定会有很多人才流失。与此同时，高效率减少也会得公司招收大量的职工，立即提升企业成本。

快递早已是小规模领域，一个订单信息企业也就挣4角钱。王涛表明，最新政策对飞远速运这类关键为电子商务做用户服务项目，并不接受快递包裹的快递企业来讲，真是是半破坏性的打压。

政府能为快递业特定相对应车子

主管机构充分考虑快递领域的独特性，并没有将整顿关键马上转为快递业，但或是严重影响了立刻来临的双十一。国通物流总助刘华说，一个销售员被收走电动车后，每日企业就少配送近100件货品，一台电动车在双十一期内最少危害着500位消费者的取货速率。

王涛建议，期待政府能就快递应用车子颁布一些有目的性的措施。例如，政府可以特定专业的电动车企业生产制造性能卓越的电动车，让快递企业统一选购;领域部门可以对快递从业人员开展专业的驾驶证培训测试、交通安全常识学习培训等，电动车可以印着企业LOGO，假如交警队发觉有交通违章，可以立即找装修公司。

省快递研究会副理事长周锦堂表明，快递业做为民生行业，政府解决其分类处理，不可以对市面上任何的电动车都推行一刀切的管理方法，政府可以为快递业特定相对应车子，根据加强对制造行业的管控来达到互利共赢。