德邦大件快递德邦发展战略转型发展 高新科技资金投入快递公司行

4月9日信息，德邦快递公司此前公布2018年度结果报告显示，在2018年，德邦快递公司大件快递业务收益为113.97亿人民币，同比增加64.50%；快运业务收益112.06亿人民币，同比下降13.76%。集团公司快递公司业务营业收入初次超出快运，交了了公布发展战略转型发展之后的第一份成绩表。

回望德邦的快递公司发展历程得知，在2013年间，德邦正式开始以大件快递为突破口战略部署快递公司业务，并发布了一系列快递物流商品。2018年7月，其也是官方宣布变更企业知名品牌名叫德邦快递公司，全方位发力大件快递业务。到了2022年3月，德邦快递公司又开启了升级版的企业品牌視覺品牌形象，进一步突显大件快递服务项目。

对于未来的发展战略规划，德邦层面也表明，要在大件快递层面进一步加强，根据技术性融合、聪慧颠覆式创新等措施完成降低成本、增加效率，并持续提升用户体验，提高顾客满意度和粘性。在物流企业向技术性密集式变化的时期，向华为公司坚定理想信念的德邦也在不断地增加科学研究资金投入幅度。

现阶段，德邦已协同自动驾驶独角兽公司飞步高新科技、中国邮政快递EMS，一同创建了好几条L4等级自动驾驶货运物流路线，自动驾驶物流货车进到常态联合运营环节。上个月31日，德邦快递公司还全面启动了无人飞机试运转，取得成功进行初次首飞。与此同时，在底层团队激励层面，其则取出了使用价值2340万余元的金银以奖赏快递小哥。

此次德邦快递公司业务的取得成功追上，也代表着集团公司宣布变成了以外卖为关键业务的企业，快递公司行业竞争越来越猛烈下去。但是即便如此，德邦快递公司业务的快速发展也并不是梧鼠五技了。伴随着快递公司业务量的逐渐提高，德邦或将正脸迎上顺丰快递及其顺通系等快递公司行业的知名游戏玩家，与她们对比，德邦的竞争优势并不显著。

除此之外，尽管德邦快递公司业务迈向优良，但其以前的本职快运业务营业收入却发生了出现缩水。官方网得出得表述为，关键受企业商品优化结构更新，白车身业务处在战略性转型期，业务量有一定的下挫产生的整体危害。而此外，顺丰快递等快递企业却仍在往重货、快运行业开展如火如荼的跨界营销合理布局，阿里巴巴、京东商城等电子商务物流公司也在一旁对快递公司快运行业虎视耽耽。

而且，就德邦现阶段关键针对的大件快递销售市场来讲，其目前的业务量和市场占有率也比较有限。何况与小物件货品对比，大件快递行业自身也还犹存着许多困扰待解，例如老调重弹的重件岐视、成本费高。集团公司财务报告就表明，人力成本及装卸费成本费总计在德邦2018年主营业务成本中的占有率已经到达了81.77%。值得一提的是，在上个月德邦则又有一管理层执行董事兼副总韩永彦公布了辞职，辞去企业一切职位。

现如今，在多方公司都会开展多样化合理布局，以期于为未来市场上的体系化市场竞争打下基础的时下，德邦假如在快递公司业务的发展趋势上并并没有追上别的头部企业的脚步的与此同时，其快运业务市场占有率占有率还进一步下挫得话，集团公司所面临的挑战或将愈来愈不容乐观。