一些物流公司在打造出我国物流园区全新升级的城市道路上已经开始

在我国第一部物流园区总体规划《全国各地物流园区发展整体规划(2013~2020年)》(下称《规划》)日前公布，为物流园区发展画出路线地图。

物流园区做为产业园区经济发展的一种形状，具备公共交通仓储物流设备集中化、货品集散中心和城镇派送方便快捷等优点，是对物流网络资源的高效融合。殊不知在近几年来迅速发展全过程中，一些物流园区重集聚、轻服务项目，经营模式单一、整合资源能力弱的问题逐渐突显。专业人士普遍认为，本次《规划》的施行将有助于在我国物流园区项目投资、建设与运营管理的规范性发展，完毕国内各地盲目跟风、跟风、不科学、不标准的产业园区项目投资建设。

蓬勃发展市场竞争加重

物流园区就是指在物流工作集中化的区域或在多种运输工具对接地，将多种多样物流设备和不一样种类的物流公司在区域上集中化合理布局的场地，也是一个有一定范围的和具备多种多样业务作用的物流公司的结集点。

据统计，在我国物流园区建设的风潮起源于上世纪90时代，近些年也是发展快速。现阶段，国内各地的物流园区总数诸多，可谓是蓬勃发展。

仅在2022年10月就会有许多物流园区陆续动工建设或交付使用：方案项目投资7.6亿人民币的福建高速物流园区日前公布，该产业园区一期、二期主体结构本完工;10月23日，国药控股与洛阳市卧龙区签定了投资协议，国药控股将在洛阳市卧龙区项目投资2.5亿人民币，建设一座现代的药业物流园;建筑面积840万平方，整体规划总投资150亿人民币，整体规划年销售额500亿人民币的盘兴中国西部地区物流园区落户口四川省巴中市，并逐渐动工建设;郑州航空港区建设的配套设施中间金属材料物流园区近日大规模开启

依据我国物流与购置委员会、我国物流学好上年9月公布《建设欠缺资产，在疏忽监管的情况下，开展了大批量的低品质的建设，无法得到大顾客的认同，造成物流园区很多库房迫不得已闲置不用。数据分析表明，现阶段在我国物流园区租售比达到60%，许多物流园区全是亏本运营。

《规划》也提出了在我国物流园区在整体规划、建设、经营、管理方法及其现行政策层面具有一些问题。一是建设发展尚需标准，一些地区不切实际要求，盲目跟风建设物流园区，片面强调占地总面积和项目投资，一些销售市场和物流公司也冠于物流园区的名字。二是设备能力有待提高，大部分物流园区水、电、路、互联网、通讯等基础设施建设建设落后，疏运安全通道不畅，公路网配套设施能力较弱，广泛缺乏铁路线和现代物流转站设备。三是服务项目作用尚需提高，大部分物流园区依然具有着系统化水平不高、设备武器装备适用性差、综合服务能力不强、信息内容中国联通受阻等问题。四是运营管理机制尚需完善。五是国家扶持政策管理体系亟待健全。

变化发展方法

专业人士觉得，通过10很多年发展，在我国物流园区产业链影响力日益突出，对于一些物流园区重集聚、轻服务项目，经营模式单一、整合资源能力弱的问题，需进一步加速变化发展方法，从土地招商向创新管理、管理创新变化，以项目投资、代管、加盟代理的方法产生强有力的物流园区跨地区网络联盟，提升发展品质和运作高效率，减少物流阶段和成本费，确保物流安全性。

一些物流公司在打造出我国物流园区全新升级的城市道路上已经开始了有利的探寻。新闻记者在江苏镇江惠鳌江国际钢铁物流产业基地见到，惠龙将打造出服务平台和物流产业基地结合在一起，买卖前物流产业基地为公司给予仓储租赁，买卖后物流产业基地为客户给予生产加工、物流配送服务。与此同时，根据给予货品监督和借款担保平台及其全世界数据可视化信息系统，确保了产业基地交收买卖的真实有效。在钢铁产业严冬的情况下，惠龙进驻的商家总数不降持续上升。

对于中国物流园区项目投资建设存有的许多问题，《规划》也提供了发展途径，依照物流要求经营规模尺寸及其在战略和产业发展规划中的关键水平，将物流园区合理布局城市分成三级，北京市、天津市等29个城市明确为一级物流园区合理布局城市，南通市与无锡市、徐州市、泰州、连云港市等70个城市被纳入二级物流园区合理布局城市。将产业园区合理布局城市三级区划旨在加强地区内物流园区中间的协同效应，产生差异化营销。

《规划》还规定，全国各地相关部门严控产业园区总数和经营规模，避免盲目跟风建设或以物流园区为名私占土地资源。挑选一批发展标准好、推动功效大的产业园区，做为省部级示范性物流园区进行帮扶营销推广。在投资融资层面，《规划》适用物流园区及进驻公司与金融企业协同打造出物流金融服务平台，产生多种渠道、多层面的融资自然环境。

业界专业人士也强调，物流园区的地区性设计规划当然关键，但物流园区的发展终还需要贯彻落实到地域的经济发展与行业的支撑点层面，要紧靠区域经济发展的具体情况，加强基础设施建设建设及其健全产业园区相关服务职责，从而促进地域经济发展与行业的发展。