亚太地区航空业2022年赢利降到31亿美金

迟了两、三星期，10底才到来，市情亦比不上预估。

具体来说，他指航运总数虽可维持一贯水准，但价钱有一定的下降，市场竞争亦有一定的增加。过去会出现20几班航机，如今减缩至10几班。他预估2022年空运物流业务流程比不上上年，但朱国梁注意到近年来盛行的互联网技术货运物流业务流程已经持续增长，他觉得这也是航运将来的一个闪光点，互联网技术极速发展趋势，也拉动了航运业发展趋势，可能将来上升室内空间不错。

此外，朱国梁又提到，国内经济发展，进口货势头非常好，如今势头是，我国是一个非常大进口货销售市场。

AAPA是亚太地区知名度的航空公司机构，2022年首席总裁企业年会飞赴中国香港举办，来源于亚太地区地区的关键航空业在这个场所碰面、深入探讨与探讨航空业的未来发展趋势。

AAPA董事长AndrewHerdman在大会上提到，2012年，亚太航空企业接载近亿人旅客，但依据国际性航空运输协会预测分析，亚太地区航空业2022年赢利降到31亿美金，较以前三年为低。他将航空业挣钱艰辛归因于油价上涨无声无息压挤盈利。