广州邮政快递专用型电动三轮车标准化管理我市营销推广运行交流会

4月19日信息，广州邮政管理局前不久携手并肩广州公安局，协同举办了广州邮政快递快递专用型电动三轮车标准化管理我市营销推广运行交流会。在大会上，其公布在广州市我市区域内营销推广邮政快递快递专用型电动三轮车的标准化管理，将有50000辆邮政快递快递专用型电动三轮车标准上道行车。

与此同时，广州邮政管理局和公安局还协同颁布了邮政快递快递专用型电动三轮车标准化管理的实施方案。此外，太原快递专用型电动三轮车也有希望2019年5月准予上道行驶。

据邮政总局全新公开的统计数据说明，2018年，在我国平均快递包裹需求量为36件，较去年提升7件；快递公司每日服务项目2.8亿人；快递经营收入占国民生产总值的占比为6.7，同期相比提升0.7个千分点。快递已变成当代工作生活中必不可少的构成部分，对经济发展给予了立即奉献。预估到2019年，快递货运量将超出600亿件，同比增加22%，快递经营收入将超出7000亿人民币，同比增加18%。

快递货运量不断快速上升的情况下，快递尾端配送工作压力越来越大，相对应的缺点也逐渐突显出去。在其中，快递小伙座骑的稳定性就尤其引人注意。现阶段，快递领域中开展平时配送的代步工具中，关键以电动自行车和电动三轮车为主导。

殊不知，在电动自行车的应用推广中，总会有一些过度片面性的追寻利润的公司和工作人员，在配送全过程中作出忽略道路交通安全乱闯乱行，及其应用超标准配送车子等风险措施，给双方都提供了明显的安全性危害。

为了更好地确保尾端配送中的安全系数，我国对电动自行车的监督也逐步严苛。2022年3月，市场管理质监总局、工业生产和数字化部、国家公安部三机构公布了《对于加强电动自行车国家行业标准执行监督管理的意见和建议》。当月15日，被称作史上最严的电动自行车新强制国家行业标准《电动自行车安全性技术标准》也已宣布执行。依照国家标准的规范，现阶段目前市面上运作的电动自行车基本上也不符合规定。

而在过度期内，快递专用型电动三轮车则无疑是一个优良提升方式。尽管其现阶段也也有一些使用问题仍待处理，但与电动自行车对比，电三轮不论是在行使的安全性上、续航能力上、或是在商品的配送安全性或载重量上面要更具有优点。

实际上，时下也是有许多地区都制订颁布了快递电动三轮统一管控的出台政策。例如，江苏省邮政管理局和公安厅已经积极推动快递三轮车有关的标准文档，在其中，苏州市在2017年就运行了快递电动三轮车标准管理方面，现阶段该地已经有8000几辆车规范化快递电动三轮车上道行车。

深圳市公安局公共交通公安局则制订了《深圳有关特殊行业电动三轮车缓冲期管理制度》，于4月1日起执行，这些。除此之外，在2019年全国各地两会召开，也是有全国人大代表就快递三轮车的规范制订及监管等明确提出了相关的建议，以确保快递业三轮车安全性行驶。

值得一提的是，在国际性快递大佬之中，电动三轮车也有着一定的关注度。UPS曾在德国汉堡发布了CargoCruiser电动三轮车配送的示范点，并在国外俄勒冈州的波特兰市发布了相似的新项目；而联邦政府快递、DHL也都完成了电三轮的有关运用。