我国社会发展货运物流成本费占GDP比例一直居高18%

新闻记者26日从商务部商贸物流专题讲座新品发布会上获知，在我国社会发展货运物流成本费占GDP比例一直居高18%，这一比例已经超出西方发达国家的二倍，也远远高于别的金砖国家。为解高货运物流成本顽症，商务部正带头国家财政部、国家质检总局、标准委等多单位斟酌一系列新政策，包含科学研究颁布推动商贸物流发展趋势的实施意见，财政局帮扶公司主要设备规范化，将收费公路列入营改增后的进项税抵扣范畴等措施。

在我国社会发展货运物流成本费占GDP的比例很多年来一直不断在18%上下，这比全球平均要高于6.8个点。大家不但比资本主义国家高，例如英国、日本国、法国分别是8.5%、8.7%和8.3%，大家跟社会经济发展非常的金砖国家对比也较高，比印度的和墨西哥各自高5个和7个点。在见面会上，商务部商品流通發展司副调研员王选庆例举那样一组数据信息来表明在我国物流费用过高的现况。

王选庆说，实际看来，运送、存放、管理方法三项费用中，期间费用和其他国家的水准差别。2012年统计分析的资料显示，在我国装卸费占GDP比例是西方国家标准的1.7倍，存放花费是2.2倍，可是期间费用却达到6.9倍。这表明在我国物流行业总体上都还没解决粗放型发展趋势的方式。

实际上，在我国货运物流成本过高已经是流通业难破的顽症，也被觉得是推升产品价格、阻拦居民收入的关键缘故。有关一公里、中式运送等状况常见报端，也引起了社会各界密切关注。例如，据统计，北京市的蔬菜水果从新发地批发销售市场到小区零售店的一公里物流费用，约为从山东临沂拉到北京新发地花费的4倍。

据统计，上年商务部等16个单位构成8个成分赴国内各地，就货运物流成本高、阶段多等现况进行调查。调研剖析发觉，货运物流成本居高不下，既和在我国是社会经济发展环节及产业发展规划相关，也是有物流行业自身发展趋势的问题，与此同时也是有体系缘故。

王选庆剖析说，在我国现阶段还处在能源工业环节，产业发展规划特性是电力能源性、可更新资源商品大多数在中西部地区和东北部地域，制造业的销售市场大部分在东部地区和南边地域，远距离、低金额的大宗商品现货大跨距的运送多，运输量和周转量必定高。和资本主义国家对比，在我国企业GDP的运输量和货物周转量要高得多，这也是基本性要素。物流行业门坎较低，集约化水平较差，及其信息化管理水平不高就是关键缘故。现阶段中小型企业占艾力克90%以上，在我国前20家公路货运型公司市场占有率不上2%。即使是比较发达的上海市，公路运输车辆的空驶率也比资本主义国家高3倍。

除此之外，也有结构性成本较高的问题，例如高速收费、乱罚款等。九三学社中央一项调查表明，全球70%的高速公路在我国，收费标准也在中国;在我国，只需大货车行车走在路上，就免不了不被处罚，一家可靠的运输企业，每一年上收1000多万元，赢利是300多万元，处罚就需要支出200多万元。中国社科院财政局与贸易经济研究室研究者宋则对《经济参考报》新闻记者表明，行政性高收费标准、二次收费、乱设卡，这类结构性成本是在我国流通业突出、亟需的。

在新一轮内贸行业改革创新中，商贸物流工作中已经进入了新的局势。据了解，近年来，国务院办公厅副杜青林多次对货运物流工作中做出指示精神，并于10月25日隆重召开了一部分城市货运物流工作中交流会，研究部署工作中。此后，11月12日，商务部举办了全国各地商贸物流工作报告，进一步布署了有关工作中。

王选庆表明，下面的工作中将以减少货运物流成本为关键立足点，关键放到城市货运物流的发展趋势。与此同时，做为带头全国各地商品流通工作中五部委联动机制的单位，商务部已经会与有关部门积极主动科学研究促进颁布推动商贸物流发展趋势的实施意见。

他在新品发布会后对《经济参考报》以内的新闻媒体透露，商务部正会与国家质检总局、标准委、国家财政部等单位，就怎么创建商贸物流质量标准体系进行科学研究，还将研究在某些至关重要机器设备的新标准营销推广中对公司提升成本的补助政策扶持。争取在1至3年之内进行规范化营销推广。

例如许多公司现阶段采用的还是是非非规范化拖盘，别小瞧一个1㎡的拖盘，却直接影响着全部货运物流的运行。由于规范不统一就促使仓储货架、装卸搬运机器设备无法配对，导致室内空间不可以充分利用等全系列问题。他说道，下一步要应用规范化拖盘，例如可考量依照一个价钱回收公司固有的非规范化木托盘等方法。这必须一定的资金投入，实际必须的额度还需要计算，也需要和国家财政部商议。

商务部还将进一步融洽贯彻落实有关现行政策，进一步为物流行业减轻负担。王选庆透露，为处理营改增给物流行业产生的税赋升高问题，国家财政部和国家税务总正积极主动科学研究有关现行政策，争得把收费公路也可以列入进项税抵扣范畴。也有，有关物流仓储大宗商品商业用地递减扣除土地税、物流行业水电工程实价等现行政策都是会进一步推动贯彻落实。假如这种问题都处理，物流行业的税赋会有一定的下滑的。

此外，商务部还将促进提升物流标准化水准，激励系统化、社会性货运物流的发展趋势，再次进行城市物流运输示范性工作中等。

商务部内贸权威专家、北京工商大学进出口贸易教务长朱科表明，2022年商品流通变革的重中之重便是减少商品流通成本、提升分销高效率。现阶段在我国商品流转成本包含：因道路等我国基础设施设备所形成的制度设计成本;因物流体系不全而发生的曲折成本;因起步晚而发生的本身成本。需从以上三项成本下手，减少商品流通总成本。