中国商贸物流管理成本是资本主义国家的近7倍

中国商贸物流管理成本是资本主义国家的近7倍，中国的货运运行水准依然粗放型。商务部商品流通发展司副调研员王选庆昨日在商务部举办的商贸物流新品发布会上表明，将来将采用多种对策开展处理，商务部下一步将从六领域适用商贸物流发展。

近些年，中国商贸物流发展快速，并展现行为主体多样化的发展趋势。尤其突出的是以双11狂欢节为象征的中国网络零售销售市场发展。对于此事，商务部政策研究室副调研员胡锁锦表明，这一状况既体现了中国商贸物流发展的重要程度和发展潜力，与此同时也显现出这一领域存在的不足。

胡锁锦强调，国内货运的市场化水平不高，第三方物流占货运物流行业市场的比例尚不够25%，像西方资本主义国家已经超出70%。尤其是伴随着网上购物发展，商品流通设备欠缺的分歧愈发突出。

现如今工业界市场竞争聚焦点慢慢转为对营销渠道的角逐，商贸物流已经变成控制成本的关键盈利的阶段，其影响力看起来愈来愈关键。胡锁锦称。

中国运输成本占GDP比例18%，高过很多我国，从构造看来，物流费用包含装卸费、存放花费，也有期间费用。在其中管理成本过高是关键要素。王选庆表明，物流费用较高说明了中国的货运运行水准依然粗放型。

资料显示，2012年中国物流费用总金额为9.4万亿元，占GDP比例为18%，比全球当初水准还需要高6.8个点。期间费用差别更高一些。依据2012年统计分析的数据，在我国运输费用占GDP比例是西方国家标准的1.7倍，存放花费高2.2倍，而期间费用也是高6.9倍。

与欧美发达国家的物流费用对比，为什么差别那么大?王选庆表述道，从基本性缘故而言，这跟中国经济发展发展环节、产业发展规划相关。网络资源、电力能源商品遍布在中西部地区、北边地域，而咱们的制造业、销售市场绝大多数在东部地区、南边地域。因此这类远距离的大宗商品现货大跨距运送，必定转站的运输量较为高。个要素是大家物流行业门坎非常低，集约化水平较为弱，中小型企业占据90%以上，运行高效率稍低一些。

王选庆详细介绍说，商务部将从六层面采取一定的有效措施，处理商贸物流成本相对高的问题，一是加强物流信息化基本建设，二是提升物流标准化水准，三是激励系统化、社会性货运物流的发展，四是持续进行大城市物流运输示范性工作中，五是正确引导行业规范发展，六是融洽贯彻落实各类适用现行政策。

除此之外，做为商业贸易流通业关键的一环，城市配送问题也备受关注。对于此事，王选庆还透露，城市配送及综合服务平台、仓储物流等相关的规范将要公布。