FBA头程的发货方法无非是快递公司、专线(国际空运加配送)和

跨境电商的市场销售高峰期立刻便要到了，许多卖家都以无尽的期待盼望；amazon的FBA暴仓了，入仓时长从之前的三天上下调节成如今的最多不超过十四天，许多卖家在十多天入仓的经验中遭受了缺货的困境，心也揪变成一团。

怎样掌握好补货发货的节奏感，既防止出现太多的堆存费，又不至于发生大规模的缺货，与此同时还兼具到运输费成本费呢？

一般而言，FBA头程的发货方法无非是快递公司、专线（国际空运加配送）和海运三种。

以英国为例子，三种运输工具的时效性，快递公司的运送时长一般在3-5天上下，专线的时效性一般在7-10天上下，而海运呢，通常在40-60天左右；从运输费方面上看来，快递费用的价格一般在￥30.00上下1公斤，专线运输费一般在￥25.00上下1公斤，海运运输费依照一般货物来考虑到，从立方米均值换算到净重，运输费一般在￥9.00上下1公斤。

根据以上的比照，显著能够看见快递速度更快，而海运速率比较慢，快递公司可以加速资产周转率，采用海运则代表着必须压占大量的周转资金，但假如根据海运发货，对比而言，运输费成本费会比快递和国际空运划算许多，均值到一般的意义上的商品，可以立即拉涨毛利率15-20%上下。

剖析了时效性、成本费和毛利率的转变，大家继续一起来看看，针对一般的卖家而言，应当如何去运用以上几类发货方法，进而让总体经营可以实现较为有效的组合呢？

老唐我认为，针对卖家而言，主要考量的因素应该是货源充足能卖，由于假如货物并没有抵达FBA库房，或是常常断货，那麼经营就也无从说起，许多卖家所关心的推出爆款就更只有是镜中花水中月水里月。因此，一切卖家，要想做到延续性的卖东西，快递公司、专线当然是没法绕过的发货方法，尽管运输费较贵，但可以较大可能的确保库存量持续货，与此同时可以提高总体的资产周转率。

而在快递和专线的选用上，由于这两种方法仅有5天以内的时效性差，因此，针对迫切的货，可以选用快递公司的方法发货，而库存量总数稍多，可以有稍长期支撑点的货，何不选用专线的方法发货，价格￥5.00上下的运输费差尽管很少，但蚂蚱腿上也是肉，针对卖家而言，降低成本便是获得盈利。

在资产批准的情形下，卖家可以选用海运发货，但海运的货要和快递公司、专线的发货结合在一起，终究海运的时效性太长了，做为经营，总不太可能直到海运入仓以后才逐渐经营吧，假如那般，黄花菜都凉了。

因为海运的时效性必须40-60天上下，那麼，卖家何不在发第一批海运的与此同时，传出快递公司以往，快递公司入仓后，依据销售量状况，评定现阶段库存量的售卖周期时间，随后，再依照专线的时效性再加上入仓时长，评定分配第二批专线发货，那样下来，前三批货物入仓，海运的货物也类似贴近入仓了，换句话说，第四批发布的货物就刚好就是你第一批海运的货物了。

由于海运大批量通常会稍大，那麼分配海运时，可以考量把海运总数定在一个月上下的销售量，如此至今，在第一批海运入仓的与此同时，逐渐发第二批海运货物以往，在第二批海运传出后20天上下，可以依据FBA库存量总数和日均销售量做评定，假如预估第二批海运交货时将会发生缺货状况，这时可以再加速补领一批专线以往，如此一来，以专线的货来防止库存量缺货，以海运来做到控制成本的目地。

从以上的分配可以看得出，在第二批海运交货期内，你大约只需发一次专线就可以，相对性第一批海运交货期内的三批快递和国际空运，运输费已经节约了许多。

后面的运作中，你就会发现，逐渐的，海运变成你的关键发货方法，快递公司、国际空运仅仅暂时性的填补解围的发货挑选了，如此一来，成本费降下去，市场价更有竞争能力，盈利室内空间更高，也就成为不可避免的状况。

坚信许多卖家已经有一种觉得，在市场销售端应对的竞争者的价钱，好像有点儿辗压和杀的觉得，假如你如今已经历经如此的状况，何不考虑一下自身货运物流端成本费的操纵吧。

但只是发货到FBA或是远远不够的，海运中，总数越大容积越大运输费成本费越低，但是，发得过多，FBA持仓很有可能不足用了，与此同时，大批货物置放在FBA库房，堆存费和营运中的账户风险性都是会给仓储物流产生许多的可变性，因此，卖家这时何不把海运和海外仓储结合在一起，海运发货到英国，一部分货物寄往FBA，一部分货物临时性储存在海外仓储中，当FBA仓的货物不一会儿，可以迅速激发海外仓储中的货物去填补FBA仓中的货物紧缺。

从这种含义上而言，海外仓储会比中国发头程具备较大的优点，海外仓储的另一个优点是，针对一部分欠佳品和被下线商品，海外仓储又可以饰演退换货详细地址和售后服务中心的功效，自然，要想到达很好的相互配合，挑选适宜的电商也是大家该深思熟虑的一个问题了。

大量跨境电商新闻资讯，请留意微信公众平台【跨境电商社交媒体】