2012年在我国社会发展物流成本费9

据新华通讯社昨日报导，现阶段，尾端配送成本费已经占到物流领域固定成本的30%以上，很多的社会资源耗费在了一公里上。据商业部的资料显示，2012年在我国社会发展物流成本费9.4万亿，约为GDP的18%，比全球平均高6.5个点，比一部分我国高出近一倍。

新闻媒体评价

不可以一边捆着草一边饿着牛居高不下的物流成本费已经吞食着顾客的钱夹，如何使高出海外近一倍的物流成本费不会再让顾客付钱，急需解决一种更改现行标准物流管理体系和范围的安全通道。

权威专家觉得，在我国物流服务项目集约化、社会性、系统化、信息化管理水平低，立即造成一公里的物流高效率较低，成本费较高，一边捆着草，一边饿着牛的问题非常明显。

大城市配送地区不断扩大，配送需要量持续跃居，必须付出大量的配送车子。但因为物流供应信息方式不畅，大城市一公里通常是货源充足找不着车，没车找不着货，导致较为严重的空驶等问题。

一些生产制造、商品流通公司建造自购物流系统软件，并且一般不对外部供应服务项目，第三方物流占物流销售市场的比例不上25%，而日本、欧洲地区和英国等已高于70%。专业人士觉得，这类封闭型的自购物流，由于并没有竞争能力，难以提升物流高效率、控制成本。

特别注意的是，收费公路、处罚等立即推高了物流成本费，路桥费和处罚最少占公司物流成本费1/3以上。过多的城区交通管制通告，造成物流一公里花费猛增。

伴随着网上购物迅猛发展，一公里问题越来越突显。我国道路运输研究会常务委员副理事长王德荣强调，积极主动营销推广一同配送等优秀方式，有益于提升规模化水平和物流设备利用率，减少物流成本费，提升分销高效率。

权威专家觉得，根据信息化平台和大数据平台，处理物流甲乙双方找不着的问题，不但有益于减少信息内容收集成本费，也十分合适在我国物流网络资源小散弱的基本国情。将来物流业有可能像云计算技术一样机构云物流，从而大幅度降低社会发展物流成本费。