Uber和Lyft刚好促使共享搭车起源地旧金山的城市公共交通

中国北京时间5月13日早间新闻信息，据美国科技媒体TheVerge报导，Uber和Lyft一直宣称，共享搭车运用可以可以改进公共交通、降低大家具有的车子而让城市越来越愈发幸福。可是，愈来愈多研究却说明，客观事实正相反。杂志期刊ScienceAdvances周三公布的全新研究明确提出，Uber和Lyft刚好促使共享搭车起源地旧金山的城市公共交通越来越更槽糕。

旧金山的交通条件在近几年来更加地槽糕研究企业INRIX将其列入美国间，旧金山的均值时速降低13%。与之对比，清除了Uber和Lyft以后的仿真模拟实体模型表明，工作日内的车子耽误时长仅提高了22%，而城市均值时速也只降低4%。

埃尔哈特的精英团队并不是第一个研究Uber与Lyft对大城市公共交通危害的精英团队。引入最普遍的研究也许源于纽约交通规划副运营专员布鲁斯沙勒（BruceSchaller）。今年夏天，他公布一份名叫TheNewAutomobility的汇报，在其中汇总成，Uber和Lyft等共享搭车企业一年在墨尔本、纽约、洛杉矶市、迈阿密、纽约市、洛杉矶、旧金山、西雅图和华盛顿市等城市提升了57亿赢利安全驾驶里程数。但埃尔哈特觉得，自身的研究与沙勒的不一样，由于他的研究偏重于某一指定时间段内的特殊城市，以研究Uber和Lyft对交通堵塞的危害。

上星期，SierraClub进行一项广告宣传主题活动，督促Uber和Lyft根据应用新能源车来减轻环境污染。Uber和Lyft一直被指污染环境且加剧交通堵塞。企业也曾试着各种各样方式 来处理这种问题。Uber乃至还适用纽约倡导的为拥挤收费标准一事。

Uber和Lyft新闻发言人对此项研究的评价大幅类似，均表明它们适用综合型拥挤收费标准，还提升了分别改善的单车与电动单车基础设施建设、顺风拼车及其对城市公共交通的适用。她们一起也对研究的效果表明猜疑。Uber称，众多研究对交通堵塞的缘故有不一样表述，而Lyft则强调埃尔哈特的研究忽略了造成交通堵塞的突出要素，如货运物流和商业服务交货及其旅游行业的提高等。

埃尔哈特期待，自身的研究可以对城市整体规划工作人员具有警觉功效。外出应用Uber和Lyft的确很便捷，他说道，可是，这对道路上的别人实际上是有影响的。车内的我，事实上给他人产生了交通堵塞问题。自然，我安全驾驶私家轿车的过程中也会致使同样的问题产生。因而，城市整体规划员和高官必须均衡车内、车别人的权益。