快递公司合同书存霸王条款状况

近日，北京市一家内容格式条款项目专家评审联合会对于快递行业行业的一部分内容格式条款项目开展了审查，表明一部分快递公司合同书存有霸王条款状况，具体内容涉及到出具、耽误配送赔偿、质损赔偿、无法投递物解决等层面总共8项内容格式条款项目。

例如，一部分快递公司合同文本宣称有需要的散单顾客，请在支付后1个月内持货运单正本向本企业索要。

以上审查联合会表明，依据新修订的《消费者权益保》，物流公司理应立即、积极向顾客出示，假如无法按时给予，理应对顾客由于取所造成的有效花费开展赔偿。

除此之外，也有非承运人缘故无法投递的交寄物，承运人给予退还，从而造成的成本由发件人担负，但不容易保留的物件，承运人有权利不予以退还，并可随时随地处理，及其无法投递和退还的交寄物，自邮递交寄物之日起60天之后，承运人可自行解决等条文，以上审查联合会也觉得深陷霸王条款的作法。

殊不知，针对霸王条款的观点，国内快递咨询网咨询顾问徐勇却不以为意。徐勇告知本报记者，物流行业因为是新型行业，造成许多要求在法律法规上面有缺少。例如物流行业的许多赔偿根据是邮政管理方法，里边明确提出要根据《合同法》开展赔偿，但《合同法》却并没有详细的有关规章。

徐勇告知新闻记者，例如航空公司寄运，假如买了商业保险(安心保)以后，货品赔偿损害按商业保险来赔;要是没有购买保险，赔偿损害也需要减少，铁路线也是如此。许多领域要求符合国家上的国际惯例，但却又并没有详细的法律条文，造成顾客觉得存有很多霸王条款状况。

徐勇觉得，以快递公司合同书里因节假日日导致的耽误，承运人不负责任条文为例子，这也是快递公司条文描述不清的状况，例如快递公司碰到交通管制通告、气候灾害等不可抗拒因素，这种耽误是肯定出现的，一部分规章描述不清对快递企业十分处于被动。因为物流行业是新型行业，法律法规上的缺乏造成领域有受气的一面，这对顾客而言也不合理。