统一配制后,权益又如何分派?

刚以前的双11，阿里再度取出了一份的成绩表，350.19亿的支付宝钱包成交额、超出1.5亿件包囊，占有了我国当日80%以上的快递订单。

这也让参加淘宝和天猫递送的快递公司们赚得盆满钵盈，许多快递公司在双11当日收到的定单量，超出了平常的一倍。

而在在今年的双11，自2022年上半年度创立后一直不张扬向前的菜鸟网络也强势现身，双11期内有关信息共享，与全国各地快递公司的协作相互配合，均由菜鸟网络担负。

对以三通一达为代表的国内物流公司而言，没有人想要舍弃在以淘宝网带领所开创的国际贸易递送销售市场上分一杯羹，这也是几个快递公司参加项目投资菜鸟网络的关键缘故，殊不知，无论是先前的协作或是对菜鸟网络将来完工后的构想，做为阿里地重要一环的快递公司们，与之的影响一直是患得患失。

统一配制难完成

为了更好地可以能够更好地提高物流递送高效率，早在2011年，阿里以及金融业合作方就曾公布一项物流发展战略，服务承诺一期项目投资200亿至300亿人民币RMB，慢慢在国内创建一个平台式的仓储物流网络体系结构。2012年5月，天猫商城又公布与包含邮政快递以内的九大物流商同盟，期待根据聚集物流服务提供商的服务信息，将从生产厂家到顾客的物流链各阶段合作方融合下去，并从上而下连通。

这实际上也恰好是菜鸟网络的发展历程。

三通一达快递公司中在其中一家的高管就对《财经日报》新闻记者透露，原先在淘宝和天猫的物流精英团队，如今已经基本上转换到了菜鸟去工作中，现阶段，菜鸟网络与有关快递公司的操作系统实现了连接，彼此建立了信息内容交换，菜鸟给予订单信息和预测分析，快递公司则给予派送过程情况。

在在今年的双11，菜鸟网络又将以上数据信息向店家对外开放，并发布了物流数据雷达服务项目，对店家的补货、顾客订购个人行为、物流服务能力开展预测分析，并与国家气象局、交通运输部即时公布的气温、道路情况开展同歩计算，把将来大半天至七天的预估结论报告给快递公司，以协助电子商务平台和快递公司做管理决策。

那样的合作方式，实际上已经在过去的三年的双11期内开展了2次试着。这2次双11的试着，大家确定了阿里巴巴集团不做物流，也就是我们不干预物流经营。阿里集团副司令曾鸣曾公布对新闻媒体表明，可是大家也与此同时下了一个信心，我国必须一个仓储物流的全国性互联网，核心仓的全国性互联网，这件事情我们不带头做，大约也没有人可以带头去做，因此大家或是下定决心带头去做。

因此在2013年1月22日，中国智能主干网(即菜鸟)的各位公司股东与一部分金融业机构在系列产品关门大会以后，建立了根据千亿元级项目投资基础设施建设，以创建支撑点每日300亿人民币的销售总额，并保证全国各地范畴24钟头内送到的互联网。

这种基础设施建设主要包含两一部分：一是全国各地几十个城市根据建造 协作的方法基本建设物理学方面的仓库设备;二是运用物联网技术、云技术创建根据这种仓储物流设备的信息应用平台，并共享资源给电商企业、物流企业、仓储物流公司、第三方物流服务提供商和供应链管理服务提供商。

在阿里的构想中，菜鸟网络的服务平台该是相通的，借助社会性职责分工，根据统一配制，将一个货品的派送转化成各个阶段，以高效率的方法交给好几家快递公司互相配合。

但问题是，快递公司是不是想要被列入这张开网里，接纳菜鸟网络的统一配制，从一个全过程的单独参加者，变为一个部分阶段的服务平台参加者，完全转化成阿里平台的一个附庸?

如今每个快递公司都是有自身详细的仓储物流、分拔核心和网络信息，要协同快递公司就并非易事。中国电子商务协会物流同盟权威专家联合会负责人、我国物流与购置委员会物流信息化管理权威专家刘权强调。

据新闻记者掌握，现阶段，占有淘宝网递送主力军的三通一达等快递公司，都是在增加仓储物流、分拔核心、车子、网络信息等的合理布局，并且设点有很大幅的重叠，东部地区密、中西部稀，一二线城市密、四五线城市稀。在同一个城市，三通一达都是有分营业网点，每一个营业网点都是有自身的库房、接驳车、收派员、信息管理系统。并且每家全是立即与天猫或天猫店的商家触碰，各自为战抢生意。

双11那几日只有算得上充分必要条件，并且也不是彻底实际意义上的统一配制，这是一个充足市场竞争的销售市场，怎么可能遵从一家的指引?统一配制后，权益又如何分派?三通一达快递公司中在其中一家的高管对本报记者坦诚，现阶段，电子商务递送的服务标准还主要是由快递企业来核心，谁可以承担更低的价钱、谁的互联网铺得更广，谁就能在市场竞争中获胜，而对许多商家而言，对时效性的需求也并非很高，反倒对递送价钱更为比较敏感。

患得患失

虽然并不看中菜鸟网络将来的方式构想，但包含顺丰快递、三通一达以内的民企快递公司老总们，并并没有分散在菜鸟以外，反而是根据股权投资，挑选与阿里绑在一起。

依照已发布的股东结构，菜鸟网络的注册资本50亿人民币，天猫商城注资21.5亿人民币，占股43%，为公司股东;银泰注资16亿人民币，占股32%;复星集团与富春物流各项目投资5亿人民币;顺丰快递、圆通快递、中通、韵达快递、申通快递各注资5000万余元，各自占股1%。

据新闻记者掌握，在菜鸟网络创立后的主要经营中，顺丰快递和三通一达并不参加管理决策，不但并没有在股东会中占有一定的名额，菜鸟网络到全国各地找寻适宜的农田和仓储物流网络资源，也不会与已经有着一部分土地资源和仓储物流网络资源的快递公司商议，而针对将来实际的合作方式，几个也并没完成过优化的协商。

将来菜鸟网络能制成如何，谁也说不太好，也没有人看清楚，但最少它接入的是很大的电子商务销售市场，这也是一切一家快递公司都不愿舍弃的，如今项目投资入股投资，也仅仅为了避免自身被政治化。以上民企快递公司高管告知本报记者。

特别注意的是，三通一达的领军人才公司申通速递老总陈德军，先前也在差异场所表明过，申通快递项目投资菜鸟网络主要是留面子，并且将来申通快递依然会再次打造出自身的网上和服务平台，而与菜鸟网络共享资源仓储物流的可能也并不大。

实际上，先前关键承担门到门递送的三通一达，自2012年逐渐也相继运行了电子商务仓配一体化的发展战略规划，在国内各地租赁和选购仓储物流网络资源，为B2C的电子商务给予仓储物流 物流配送服务。

圆通速递的一位高层住宅就告知本报记者，企业已经建立了专业承担仓配一体化的业务部，2022年方案规模性推动。

将来很有可能会发生多方网络资源都是在关键连接点城市争建仓储物流网络资源的情况，终谁的资产整体实力强、垦荒地覆盖面广，谁才有可能得到很大的主导权。一位行专业人士对本报记者预估，自然也不会清除阿里巴巴根据改动有关规范(例如让顾客购买时挑选送至或是二天送至或是三天送至，或是挑选时效性快，低成本，安全性，服务项目等)，让快递公司在阿里巴巴的规范下根据服务平台来竞投电子商务递送业务流程，但是，那样的变化，也必须获得商家和顾客们的适用。