晋江陆地港:建立供应链管理服务项目开设跨境电商物流

日前，新闻记者从晋江陆地港获知，该新项目二期工程早期的土地资源勘查已经进行，预估年末开工。

新项目二期的首要业务流程取决于跨境电商，与其他电子商务不一样，新项目将根据国际快递管控核心的通关平台，构建跨境电商的过关服务项目暨服务平台，协助跨境电商完成迅速过关。晋江陆地港监事会主席李圆圆表明。

无巧不成书，中国邮政快递也主动与一些外贸公司商谈跨境电商物流的有关事项。

伴随着地区互联网出口外贸市面的进一步完善及其利好政策的陆续颁布，跨境电商物流做为物流产业链中的新人，慢慢初露锋芒。

跨境电商销售市场宽阔物流成发展趋势难点

对比于价钱竞争激烈、盈利室内空间不大的地区国际贸易销售市场，以跨境电商小额贷款买卖为象征的外贸电子商务，凭着地区生产制造的费用优点和海内外极大的价格比而更具有力和暴发力。

专业人士强调，高档的商品不太适合做跨境电商，但鞋服等中低档商品就很合适，而泉州市总体上依然以优势产业为主导，并且以鞋服产业链为主导产业，因此很合适发展趋势跨境电商。而近些年，新亚集团、七匹狼等晋江品牌企业及一些大中小型外贸企业，也陆续看上了跨境电商这方面生日蛋糕。

但物流是当今摆放在跨境电商眼前的一道难点。外贸电商公司反响强烈。A企业骆老先生表明，欧洲地区的顾客一般规定5日内交货，而一件货从晋江考虑，通常要寄往例如上海市、杭州市的物流中转站，发了往海外。这正中间，必须耽误2天以内的时长，物流的及时性被大幅度降低。此外，快递费要占据成本费的20%-30%，对比有物流中转站的大城市，均值一单快递公司成本费还要高于一二块钱。在骆老先生来看，泉州市不欠缺优质的海港、群集的经销商，缺的也是一个物流中转站。

跨境电商关键以零售为主导，额度也并不大，无法走海运集装箱，过关比较不便、办理手续也繁杂。李圆圆表明。

跨境物流实际上大家也是在做，仅仅并没有扩展到电子商务方面。围头港每周五都是有一趟去旧金山的航道，每周五考虑，下周一货物就可以分散化到旧金山的销售市场中市场销售。晋江中国太平洋海港发展趋势有限责任公司国家商务部主管王士翰告知新闻记者，运输到旧金山的这一个海运集装箱里，装的全是本地中国人所必须的日用具，例如豆桨、洗护用品等。

阿里集团相关责任人表明，跨境电商零售从生产商(地区代理)立即到顾客，相当于把正中间全部的阶段都省去，要结束那样的直通，务必有的物流、购汇等迅速服务项目。物流成本费全是线上出口外贸的费用开支，昂贵的网上购物成本费让很多的网友和电商企业望而生畏。

建立供应链管理服务项目开设跨境电商物流

随着着跨境电商业务流程的提高，配套设施的物流公司也開始下手各类事项，跃跃欲试进到该领域。

2022年5月份，晋江陆地港与晋江飞机场签署合作协议书，彼此就完成互利共赢，一同基本建设晋江飞机场国内航空货品、快递包裹进出口贸易监管场所，合作开发泉州市国际航空货运销售市场。

李圆圆表明，陆地港二期还将建立跨境电商的供应链管理服务中心。电商企业都比较分散化，且出入口零售的跨境电商成交额都不可能很大，无法走海运集装箱，出口报关的情况下比较繁杂，过关是她们一同面对的一个难点。而该企业将担负起网上买卖以外的任何姿势，包含仓储物流和物流以内。陆地港将饰演起跨境电商供应链管理服务提供商的人物角色。

新亚集团也提早摆脱了这一步。做为纯出口导向型加工厂公司的意味着，新亚集团凭着十几年的国外进出口贸易优点，与境外的客户一同创建仓储物流。顾客提早先把货放到国外的库房里，那样派送下去就迅速。

据该企业老总尤其助手王明军详细介绍，新亚方案在印度、北美地区、南美洲、非州、澳洲创建五个国外物流物流配送中心，现阶段已经有2个交付使用，此外三个仍在积极主动筹建中。之后，新亚的线上与线下货品将根据这五大地区开展集中化派送。就例如，根据西班牙派送到英国，多的快递费不超过2美金，而在西班牙该国派送则1美金不上，对比由中国送货，成本费将大大的节省。

此外，与五大地区的高品质地区代理产生战略合作协议，设立国外子公司，依靠本地网络资源完成网站的全世界营销推广。王明军告知新闻记者，新亚的跨境平台是一个集B2B和B2B2C为一体的批发零售跨境电商网址。国外地区代理可利用该网站开展大批量购置，而终端设备顾客也可同时根据网络平台开展买东西。价格差将利用一个服务平台2个后台管理来处理。

在王明军来看，这类集大成者的服务平台方式，合理地避开了中国海关、物流、售后服务等好几个跨境电商的问题。至关重要的是，这一服务平台在服务周到原来顾客的与此同时，可协同目前顾客扩展其附近的其它顾客和终端设备顾客，而这一部分盈利则是共享资源的。大家方案将这一服务平台打造出变成相近中国某宝的方式，中后期将与晋江各种外贸公司一同优势互补。

互联网技术提供的互联网经济，规定我们要有网的逻辑思维。晋江中国太平洋海港企业常务副总朱立水表明，伴随着网络时代的来临，当代海港要向供应链管理型海港发展趋势，它的经营模式不仅是一个完成季风水田农业运送变换的核心区和支撑点，更应该是一个数字化、信息化管理、职责化的网络平台。