纸制品厂手牵手货运物流有益于造纸公司减少物流成本

经济下滑发展趋势下，减少物流成本已经是很多传统制造产业解决低速档发展期的主要方式。

日前，由中国关键领头造纸公司为主导构成的全国各地工业委员会纸制品厂商会与物流行业的大佬中海国际集装箱海运有限责任公司、中国大连港(601880,股吧)集团签订合作协议，彼此服务承诺创建平稳、长期性的合作关联。领域人员觉得，纸制品厂手牵手货运物流有益于造纸公司减少物流成本。与此同时，这一举措也有益于货运物流高效率的提升，进而推动中国造纸和物流运输领域间的产业融合。

在签约仪式流程上，工商联纸制品厂商会会生李建华表明，自十一五至今，中国造纸生产量稳步增长，年均增速超出11%。2008年，在我国造纸生产量超出英国，变成全球性的纸及硬纸板生产的国家，2010年在我国造纸总产值提升1亿多吨，2012年造纸生产量做到1.13755亿多吨，持续5年位列全世界。

有关科学研究也是说明，造纸领域增长速度与GDP的关联性为2.6:3，即GDP提高3%，纸交易提升2.6%。多种资料显示，造纸领域已逐步变为中国社会经济发展趋势新的突破点。

殊不知，做为可更新资源原料领域，造纸公司现阶段遇到的不单单是规律性窘境，在其中，物流成本已变成造纸企业运营中占较为大的一项。据调查，2011年，货运物流在造纸产业链总产品成本大约占19.3%，比调研的所有企业高于10.1个点，处在较高质量。这一行业报告与西方国家对比差别非常显著。2011年日本造纸工业生产货运物流成本率仅为6.8%，比在我国低12.5个点。因而，怎样减少物流成本、提升货运高效率、拉申全产业链条，变成现阶段造纸业急需解决处理的问题之一。

纸制品厂商会关心到了行业发展的短板所属，逐渐从此寻找出路。一直以来，国际海运是造纸企业物流的方式。而工商联纸制品厂商会与中海国际集装箱海运有限责任公司、中国大连港集团有限公司等物流行业维持着优良的合作关系。很显而易见，减少物流成本，加强与物流行业的高度协作是一个主要的选取和发展方向。

据了解，挑选与大连港、中国国际海运创建战略合作关联，更与造纸领域的地区合理布局紧密联系。

大连港做为港口物流核心的核心内容和旗舰级，是东北和环勃海城镇群的运输枢纽，辐射源东北地区、内蒙古自治区、河北省、天津市、北京市、山东省等关键省份。这一地域刚好是中国主要的造纸生产地和打印纸张市场销售。仅山东生产量就约占全国各地15%以上，北京市、东北地区等则是中国关键的打印纸张销售市场，纸桨、废旧纸张等原材料进口货和制成品纸出口要求极大。

另一方面，中国国际海运(集团公司)公司总部是以航运业为主导业的海外运营、跨业、跨区、跨所有制性质的超大型综合型集团公司，在世界各国国际海运销售市场上有着关键知名度，是中国集装箱海运销售市场的者，具备智能化的货运物流创新理念和领域的互联网资源优点。

本次签定的跨产业链合作协议，有利于根据整合资源和方式自主创新，能够更好地完成互利共赢、合作共赢，促进造纸领域与俩家公司在国际海运、路运、仓储物流、进出口贸易、金融业等项目上的高度协作，进而推动中国造纸和物流企业全产业链的结合。