广州2019年互联网技术租用单车运营商招标会公示

6月6日信息，广州2019年互联网技术租用单车运营商招标会今天公示公告投标报价结论，摩拜单车中标份额为18万。哈啰单车中标份额为12万，青桔单车中标份额为10万。

本次招标信息于4月29日宣布公布，明确了以后3年之内广州互联网技术租用单车40万台的推广运营配额制。运营范畴在广州天河、广州海珠区、天河区、广州荔湾区、广州白云区、广州市黄埔区行政区划这六个主城区地区。

摩拜单车、哈啰出行、青桔单车的负责人均表明，企业将适用广州交通运输局及有关部门对运营商的规定，积极主动连接共享单车监管平台，为广州市群众提供高质量的共享单车服务项目和感受。

而另一家参加投标的ofo则并没有得到一切份额，这也代表着现阶段已经广州市运营的ofo将被淘汰。依据有关规定，在中标结论发布生效日6个月内，ofo需独立回收利用其在此次招标会的运营范畴内(即广州市中心六区)的运营车子。贷款逾期未回收利用，市、区、街道社区有关工作部门将按照要求开展清除。

规范性上的差距是导致这一情况的首要缘故。依据先前广州发布的招标信息表明，中标公司需要在广州开设分公司，并根据企业信用管理、创新技术等方式确保客户资产安全，激励执行骑车免保证金。公司推广的全新升级未采用的汽车总数占中标标底运营配额制的比率不能小于50%，而且公示还确立投标人须未被纳入失信人员名册。

不言而喻，现阶段仍在失信人员的名册上的ofo是没法合乎广州招标规定的。依据中国执行信息公开网，从2019年1月1日至1月20日，东峡大通汽车被列入失信执行人的案子达到26件，涉及到实行标底从数千元到数千万元不一，实行标底总金额达1.41亿人民币。这也造成该企业线下推广运维管理工作能力降低，进而导致其没法通过培训。

事实上，这也并不是ofo第一次被取缔了。深圳在3月底公示公告了互联网技术租用单车经营人推广份额考评结论。公示公告表明，摩拜单车、哈罗单车、青桔各自得到7.5万、4.5万、1万台共享单车推广份额。而现阶段已在深圳开展运营的ofo则未通过培训，遭遇被取缔的结局。

ofo的血的教训也为别的共享单车公司打响了敲警钟，他们陆续逐渐提升自身造血功能工作能力，降低亏本，以完成标准的、可持续性的发展趋势。小蓝单车、摩拜单车、哈啰出行依次于北京、上海市等众多地区调节了收费标准，价钱相较以前均逐步提高。

小蓝单车，摩拜单车各自在3月21日、29日于北京市实施一样的新收费标准，起步费调节为1元/15min;时间费调节为0.5元/15min。哈啰出行也在4月15日跟进了价格上涨的脚步，而且价钱也更高一些，发展和时间费均为1元/15min。

总得来说，规范性水平已经逐渐变成共享单车领域争夺的根本所在，而规范性水平无法提升的ofo在那样的消长下，也许即将逐渐落伍于后进生哈罗单车和青桔。