跨境物流印度物流新兴市场虽潜力无穷，但是却不好赚

近年来，印度高度关注该行业，不仅因为其巨大的发展潜力，还因为频繁的物流问题一次又一次地将其带入卖家的视野。在全球范围内，物流问题似乎是跨境电子商务新兴市场面临的共同问题。

据了解，从7月20日上午6点起，印度卡车司机将在全国范围内进行无限期罢工，自7月15日起，印度本地代理商将不再接受订单。
全印度汽车运输协会(AIMTC)主席表示，自7月20日以来，全国约有90万辆卡车无法运营。他们已经为罢工作战做了充分的准备和计划，他们永远不会停止，直到他们达到目标。据了解，此次罢工旨在降低油价，合理化道路收费，解决港口拥堵等问题。
一个月前，由印度货物联合会车主协会(ACOGOA)组织的为期四天的罢工导致印度东北部陷入停滞，50多万辆汽车卡在路上，损失超过1000亿卢比。
不成熟的物流系统，加上频繁的罢工，突发事件的催化，印度国内物流系统遭受了巨大的打击。
2018年1月1日，印度达利特人(Dalits，贱民)冲上街头，封锁街道，向公交车投掷石块，导致印度金融中心孟买的铁路和公路交通瘫痪。包括DHL服务中心在内的大多数商业公司都因抗议者游行而关闭。另一方面，道路堵塞导致严重的交通堵塞，导致货物提货、中转和交付延迟。
2018年5月30日，印度主要港口的港口和码头工人宣布无限期罢工，以争取工人福利保障，调整原有工资结构。无限期罢工前，由印度主要工会组成的国家协调委员会——包括印度工会中心(CITU)、全印度工会联合会(AITUC)、印度全国职工大会(INTUC)、HMS和BMS——决定于5月28日在全国组织为期一天的抗议活动。
据了解，此次罢工导致印度12个主要港口全面关闭。这12个港口约占该国货物运输量的61%，对进出口货物的运输影响很大。
此外，去年8月，印度发生了三起从银行到铁路再到公交车的不同罢工事件。对于出口电商卖家来说，简直就是心跳，需要时刻保持警惕。
印度整体交通状况混乱，尚未建立高效完善的交通体系。恶劣的道路条件无法满足物流对大规模运输的需求。65%的货物仍然需要公路运输等因素，这对其电子商务市场的发展产生了一定的影响。一个接一个的罢工使原本物流体系不完善的印度市场雪上加霜
但放眼世界，饱受物流问题困扰的新兴市场，不仅印度，中东、南美也面临着巨大的挑战。
中东
物流是阻碍中东电子商务发展的最大障碍。一方面，当地的地址和门牌号比较复杂。另一方面，当地人更喜欢货到付款的方式，效率低，退货率高，容易增加成本负担；第二，除了分销方式效率低下外，当地中小型物流较多，网络覆盖率较低，导致货物分包后无痕迹，货物丢失的概率较高。
南美
南美洲的物流问题被认为是烫手山芋。中国和南美之间的距离给它带来了巨大的机遇，但也带来了许多挑战。由于距离因素，市场上没有物流产品可以完美匹配，支持南美跨境电子商务市场的物流模式。此外，由于南美当地道路等基础设施落后，卖家需要等待一个多月甚至更长时间才能收到包裹。这就是为什么许多卖家又爱又恨。
东南亚
目前，东南亚的物流体系只覆盖了大部分一、二线城市，尚未全面推广。随着中国企业出海趋势的加强和电子商务发展的推动，越来越多的物流公司涌入当地物流市场，但主要集中在几个地区。