在全世界特大型集装箱船船运公司运力排名榜上,地中海航运、马士

依据西班牙金融分析组织Dynaliners数据统计，截至2018年1月1日，全世界一共有451艘10000TEU及以上在运营特大型集装箱船（ULCS），另有129艘手持订单预估2020年前交货。资料显示，在全世界特大型集装箱船船运公司运力排名榜上，地中海航运、马士基航运和中远海运集团稳居前三。
的地中海航运（MSC）舰队特大型集装箱船总运力为1689000TEU，有着全世界总数*多的在运营特大型集装箱船，总数达90艘。与此同时该公司还有着*大的特大型集装箱船手持订单，总数为11艘23350TEU集装箱船。
马士基航运是特大型集装箱船的*、提倡者，*早于2006年排水了15500TEU集装箱船“EmmaMaersk”号（那时候的集装箱船运载工作能力为11000TEU）。马士基航运特大型集装箱船总运力为1434000TEU，现阶段稳居位，目前86艘特大型集装箱船在运营，在其中有13艘是来源于前不久回收的汉堡南美企业。马士基航运与此同时也有11艘特大型集装箱船的新建订单，包含6艘20600TEU的集装箱船。海运费查询：https://inter.chinawutong.com/fcl/
中远海运集团特大型集装箱船总运力为1427000TEU，排名第三，现阶段运营有67艘特大型集装箱船，将来2年还将有29艘特大型集装箱船将添加舰队。在其中有22艘在运营船和27艘手持订单来源于2016年重新组合合拼的中海集团。
法国的达飞轮船也是全世界*大的特大型集装箱船运营商之一，该企业特大型集装箱船总运力为1270000TEU，现阶段运营74艘特大型集装箱船在运营，排名稳居第四，包含20艘来源于特朗普总统货轮（APL）企业。达飞现阶段的手持订单包含9艘22850TEU的新船，预估将成為第一批LNG驱动力的特大型集装箱船。
赫伯罗特稳居第五，特大型集装箱船总运力为618000TEU。在回收沙特阿拉伯货轮（UASC）的22艘特大型集装箱船后，现阶段有着45艘特大型集装箱船，但赫伯罗特并没有手持订单。
排在赫伯罗特以后稳居第六的是日本国ONE（由川琦汽船、商船三井和日本邮船合拼建立，将要于4月1日宣布运营），总运力为580000TEU，有着29艘在运营船和13艘手持订单。
俩家中国台湾船运公司排名第七和第八位，在其中长荣海运有着31艘在运营特大型集装箱船，另有20艘考虑到新建，总运力为501000TEU。
中国台湾阳明海运也是有21艘在运营的特大型集装箱船，另有6艘新建船，总运力为292000TEU。
排名第九为韩国现代货船，有着17艘在运营特大型集装箱船，另有2艘考虑到新建，总运力为224000TEU。
排名第十为马来西亚太平船务，有着3艘在运营特大型集装箱船，另有9艘手持订单，总运力为143000TEU。
排名第十一和十二各自为沙特我国航运业和以星航运，总运力各自为58000TEU及41000TEU。
资料显示，2018年2月，有10艘以内的特大型集装箱船将进行交货而且添加全世界特大型集装箱船舰队，但总总数将保持一致。