过世UberEats快递员丧生于车祸事故

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在墨西哥城市区的高峰期，公共交通深陷间断情况，由于UberEats以及澳大利亚竞争者Rappi的二十几名工作员正骑着单车横穿过一个十字路口，这一十字路口是该地最忙碌的街口之一。闪动的路灯反射面出快递员荧光色和橘色背包，此外，一片漆黑。查理周刊们骑着单车顺着Insurgentes大路行驶，越过Reforma，举着宣传语，上边写着千万别产生道路交通事故身亡了！和不必还有快递员身亡了！

交警队冲入十字路口阻拦机动车行驶，而驾驶员们因为夜里的上下班被耽误了，正恼怒地按照音响喇叭。一些查理周刊用语言表达冷嘲热讽她们：从车内下来，骑单车去！

二天前，也就是11月27日，一位名字叫做JosManuelMatasFlores的送货司机身亡。22岁的MatiasFlores在墨西哥城西南边骑着单车，手上拿着一份UberEats食材。忽然，一辆货车驶进一条关键街道社区，撞上他，随后飞驰而去。MatiasFlores现场被宣布死亡。查理周刊规定Uber负责任，协助他的亲人摆脱困境。

MatiasFlores是自UberEats在2016年10月发布至今墨西哥第一例已经知道的UberEats职工身亡事情。在下面的6个月里，又有4名UberEats快递员丧生于车祸事故。12月12日，在普埃布拉，23岁的LuisFernandoHernndezFong意外死去，留有一个3岁的闺女。2月10日，一名二十多岁的女士快递员在克雷塔罗的一场交通肇事逃逸事情中丧命。2月18日，EdwinEduardoGalvnSalas在墨西哥城遭受交通事故被撞。几日后，他被正式宣布脑死亡。3月10日，摩托车手LuisAlbertoCrdenasHernndez在哈利斯科的巴亚尔塔港不幸遇难。

近期，20岁的Rappi快递员XimenaCallejas于5月4日在墨西哥城骑自行车时遇到交通肇事逃逸被轧死。也有很多快递员与此同时为UberEats及Rappi2个运用工作中，依据必须往返转换。

快递员身亡事情不仅产生在墨西哥，墨西哥之外地域还有相近事情。在洛杉矶、布鲁克林、伦敦、哥斯达黎加、巴西和意大利，快递员在为UberEats、Glovo、Caviar和Rappi等运用工作中时丧生的例子并很多见。在巴西和多米尼加，UberEats和Rappi美团骑手已经机构下去，并正促进法律维护她们的劳动力支配权。墨西哥职工也是有相同的不满意，她们薪水不稳定，欠缺医保，还需要遭遇轻则受伤、重则身亡的风险性。

针对墨西哥的UberEats快递员而言，非致命性的道路交通事故也很普遍，有时是断手臂、断颈部，有时是鼻部碰坏，乃至有时差点儿高位截肢。自然，人体受伤并并不是骑自行车穿越重生墨西哥城市的唯一风险性。UberEats职工的摩托和单车曾在车祸事故中被毁，也曾在发货时遭受持枪抢劫。虽然这个工作中风险性很大，但快递员的收益却甚少。墨西哥城的绝大多数快餐配送净价在30至60比索（合1.58美金至3.17美元）中间。

申请注册变成快递员的全过程非常简单。职工只需下载应用，在本地公司办公室申请注册，并有着一辆单车或摩托就可以。几日以内，她们就可以根据这款运用接到订单信息。现如今，代表她们岗位地位的萤光翠绿色背包在墨西哥城经常可以看到，从饭店穿行到每个公寓楼和办公楼。顾客从UberEats点单非常容易，但快递员外卖送餐却很危险。在墨西哥，每10万人群中有13.1人丧生于道路交通事故。这一数据信息比国外要高，英国每10万人群中有12.4人丧生于车祸事故。大部分西方国家的这一占比乃至更低，例如在澳大利亚，每10万人群中仅有5.8人丧生于道路交通事故。

2017年2月，Uber逐渐为墨西哥的配送服务项目给予商业保险，以付款快递员受伤和死掉的医疗费。

新闻媒体访谈了8名在墨西哥UberEats工作中时以前受了伤的美团骑手。在其中5人根据Uber的保险政策寻找赔付，但都未曾获得有效的回复。过世UberEats快递员的亲属等待公司的保险赔偿时无可奈何向朋友寻找资金协助。一些快递员在为UberEats工作中期内受伤，她们花了几个月时长从受伤中修复，并且承受了大量负债。

Uber于2013年夏季进到墨西哥城，于2016年发布UberEats。墨西哥城臭名远扬的交通条件吸引住了每个外卖送餐运用，理所应当变成他们的市场定位。与英国不一样的是，大部分外卖送餐挑选全是小规模的当地公司。归功于公司的品牌知名度和足够的推广费用，UberEats在墨西哥持续增长。UberEats如今墨西哥33个智慧交通。有关墨西哥销售市场的实际数据信息，Uber回绝给予，但该公司表明，全世界有30万人UberEats快递员。UberEats对该公司涉足墨西哥销售市场给予了非常大协助，由于当地政府已经不准了该公司的叫出租车，例如瓦哈卡和坎昆。

大部分墨西哥职工从业非正规工作中，不会受到管控，都不缴税，例如街边小摊贩。这种工作中的薪水没法预测分析，自然褔利也不会有。

依据墨西哥劳动合同法，UberEats快递员被觉得是生产经营者，这代表她们并没有追诉权来赔偿丧失的收益、领到伤残赔偿金或接纳顾主支助的保健医疗。快递员并没有社保登记，Uber可以在没有警示的情形下将她们辞退。做为生产经营者，快递员也不容易对该公司提到诉讼。

更槽糕的是，Uber在墨西哥的业务流程是根据总公司设在西班牙的子公司UberBV申请注册的。根据海外申请注册，Uber降低了在墨西哥的税收责任，并且也可以阻拦来源于墨西哥生产经营者的起诉。

Uber对墨西哥客户的条文和标准要求，一切异议的诉讼都将在阿姆斯特丹开展。接纳专访的受伤快递员都没钱找律师对该公司明确提出理赔。她们现阶段已经勤奋还款治疗费，达到平时支出。

Uber近期递交的IPO申请办理表明，UberEats的提高让人印象深刻。2018年，UberEats的收益提高了一倍多，做到15亿美金。报导称，UberEats在500好几个地区开展业务，方案将业务流程扩大到已经给予Uber驾驶员服务项目的700个大城市。CEODaraKhosrowshahi表明，公司方案提升2款运用的交叉式营销推广，并从外卖送餐服务项目中招引越来越多的约车客户。

墨西哥城劳动力刑事辩护律师RobertoCruzPena说，Uber必须遭受管控，以避免乱用劳动力。他说道：大家将持续根据这一使用来挣钱，即使自己根本没工作支配权。这种公司不容易作出更改，除非是政府部门给他们踩刹车。

接纳专访的UberEats快递员几乎都资金紧张。也有一些人因为在工作上受伤后债务缠身。这些在保险政策起效前被撞的美团骑手，或是压根不清楚保险政策的美团骑手，也需要自身担负医疗费。

从受伤的美团骑手小故事中，大家看到了一种方式，即这些向Uber的保险政策寻求帮助的人被告之，她们的受伤没有在赔付标准内，不容易获得赔付，或是商业保险公司从没抵达事发现场。在克雷塔罗，AlexLoyola被一辆汽车撞到后通电话寻求帮助，但商业保险公司的意味着对他说，他务必自身付款托车的花费。在墨西哥城，RaulMicalco在发货时被一辆车撞了，但Uber不担负他手臂骨折的住院费。来源于普埃布拉的VicenteSolis在出现道路交通事故受伤后给商业保险公司打手机，但她们一直没发生。HectorMartinez在墨西哥城被撞，但他始终没接到Uber的回应，最终撞倒他的女人把他送去了医院门诊。MarcoAntonioCervantes在发货时遭受围攻，他实现了还击，最终手被扎伤，导致永久的神经受损。

44岁的LuisGuillermoCastroResendiz于2017年逐渐为UberEats工作中，以前他在墨西哥邮政快递服务项目工作中了20年遭受辞退。CastroResendiz普通高中退学，也有两个孩子要养育，他知道自已的挑选比较有限，因此他在UberEats上申请注册变成一名快递员，每星期工作中七天。在买卖好的情况下，一周能赚到2500比索（合133美金），恰好能保持收入支出。

CastroResndiz身材魁梧且健壮，粗哑的声响里潜藏着温柔的风度。他从摩托车上下来，却并没有取下极大的萤光翠绿色UberEats背包，都没有取下灰黑色帽子，好像这套工作制服已经变为了他的一部分。

1月13日，他骑着电动车来到墨西哥城东南部地区的伊兹塔帕拉帕区，进行当日的最后一次配送。CastroResendiz把一份烤串送完，开车回家，他回家了只需半小时。那时候他正往北骑，一辆摩托从后撞上他，把他摔到人行横道上，他失去观念。

清醒过来后，他觉得肩部一阵炙热的痛疼。撞他的摩托车手回绝赔付摩托的损害，也不想担负医疗费。没法，他必须叫一辆托车来拖他那辆已经全毁的摩托。

在急救室，X光片表明他颈部发生骨裂。他给Uber打手机，但适用工作人员说，由于伤亡事故时他并没有带上货品，因此公司不容易付款他的医疗费。CastroResndiz凑钱付款了医疗费，并花了三周时长开展恢复。他说道：从那时起，我一直没法结清负债。我存下来的那点钱都用掉了。

虽然颈部并没有彻底治愈，他或是回家工作中了。几个月过去，他依然每天早上都需要用胶布缝合伤口。在身背厚重的背包，骑着租入的麾托车的悠长生活里，他只能依靠服食止疼药凑合撑着。

伤亡事故几个星期后，Uber把他叫到墨西哥城的公司办公室，在运用上共享了他的意见反馈。我跟她们讲了那一次安全事故，他说道。但它们仅仅给了我一个完全免费的背包。

虽然碰到了许多艰难，CastroResndiz依然方案再次为UberEats工作中。这实际上很可悲，但由于我并没有受到较好的文化教育，我只有深陷这类处境。

乃至在MatiasFlores过世以前，墨西哥城的UberEats快递员仍在相互之间机构协同。30岁的JavierRoldanMaldonado觉得，根据协同下去，她们可以促进公司提升这些人的收益。Maldonado脸部情绪丰富多彩，五官突出；他在Facebook和WhatsApp上的消息都很严肃认真，并且全是英文大写的。

上年秋季，他与一个好朋友创立了一个名叫Desconectemasivo的WhatsApp群聊，并增加了他了解的全部UberEats快递员。这一团队迅速扩张到200多的人。11月17日，数十名快递员添加了前往Uber公司办公室的运输队。这种快递员向Uber递交了一份包括10项规定的明细，包含提升晚间利率，对帐户被停止使用的美团骑手得出表述，及其更全方位的保险政策。

11月29日发生了为MatasFlores的死匡扶正义的行为。Maldonado说，在伤亡事故后的几个月里，当MatiasFlores的亲人还等待公司的支援时，很多UberEats快递员给予了协助。大家都是在互帮互助，由于公司和政府部门并没有做一切事儿来协助大家，Maldonado说。

UberEats回绝就MatiasFlores的亲人是不是获得了赔付发帖子。

该公司在一份申明中表明：UberEats在墨西哥的任何服务项目，不论是选用哪种运输工具，都是会向快递员给予免费保险，并在产生身亡或受伤的情形下，为第三方和快递员给予商业保险，不收附加花费。在这种艰难的情形下，我们与受影响的家中获得了联络，保证商业保险公司就保险覆盖面积与她们得到了联络，大家想要相互配合一切稽查调研。

有时，来源于别的快递员的适用比Uber给予的保险单更合理。上年11月，27岁的MarioSnchezRosales刚在墨西哥城的一家猫头鹰餐厅拿了一份快递公司，就被一辆车撞了。他被撞到在地，被压在摩托下。他说道：我的腿动不了，我还在UberEats快递员的WhatsApp群推送了信息内容，告知她们我需要协助。夜里8点半，UberEats快递员就产生了，并逐渐与撞他的驾驶员商谈。Rosales也给Uber的适用热线电话打手机，规定叫一辆急救车。商业保险公司的意味着直到夜里11点才发生，比他通电话寻求帮助晚了2个多钟头。Rosales说，意味着使他填了一张报表，随后使他自身和撞他的驾驶员商议。

Rosales身材纤细，短头发短短，戴着一副时尚的眼镜。十几岁时，他从故乡普埃布拉搬到了墨西哥城，逐渐挣钱给弟弟妹妹们寄回家。

他跟我说，他帮不上我什么。他说道。Rosales在描述这个故事时很严肃认真。虽然他那时已经运输一份快拿给UberEats的顾客，但商业保险并没为他的负伤付款赔偿费。他到了医院门诊，并凑钱。他的UberEats朋友说动驾驶员赔付摩托车的损害。

30岁的JorgeRamirez说，因为晚间利率飙涨，他遭受了刺激性，在上年4月一个雨中骑上摩托车坚持不懈工作中。冒着暴雨，他忽然在光洁的行人道上失去对摩托车的操纵。他疲倦不堪，腓骨骨折。最后他花了几个月的时长疗养，为了更好地付治疗费越来越债务缠身。

即使自然环境很危险，你也会遭受引诱再次工作中，Ramrez说。但你了解，假如受伤了，企业不容易让你提供一切协助。

UberEats认可，路面安全性是墨西哥的一个明显问题，但该公司并没有采取有效的举措来确保，他们为快递员提供的商业保险新项目太少了。

一直以来，快递员中间的互帮互助变成这些在车祸事故中受到伤害的职工的一线希望。普韦布拉的快递员们捐助，为上年12月丧命的快递员HernandezFong的家人提供些许协助。EdwinEduardoGalvanSalas2022年2月过世后，别的快递员去走访了他在伊兹塔帕拉帕的妈妈，尽其所能给了她一些钱。Uber回绝就这种家中是不是获得了赔偿置评。

以往6个月里，5名墨西哥UberEats快递员的身亡应当打响了敲警钟，提示该企业加强对全球范畴内全部职工的维护。但是，虽然在忙碌的道路上骑单车或摩托车存有风险性，但不计其数的墨西哥人依然觉得UberEats是一个有前途的固定收入。在几乎并没有墨西哥政府部门干涉的情形下，UberEats业务流程将持续保持增长势头。

我很感谢Uber给了我一个工作中的机遇，CastroResendiz说，他2022年稍早以前摔断颈部。但最后，你或是得靠自己勤奋，她们不在意你一天送10次或是20次货，由于总是会有新手添加。

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