联想控股神舟租车,柳青为滴滴首席总裁,柳甄为uber中国发展

滴滴首日价格调整，引起众多讨论。留意是价格调整，并不是价格上涨，其动因也很纯粹，为了更好地减轻高峰时段打的工作压力。

可是理想化很丰腴，生活的无奈，价格调整虽能临时减轻打车难问题，但不能根除，由于以提价的方法来处理公共交通工作压力，无非是运用贫富悬殊使一些人舍弃支配权。在理论上讲，只需价钱涨到充足高，自有些人弃之。

滴滴一旦打开价格调整方式，恐不达目标不罢手，一旦价格上涨发展趋势产生，怕是将来想刹车踏板也不一定刹得住。

在此情景，你是不是会想到一个人?她掌握的网络约车阶段，便宜到打的几乎不要钱，与柳青均分天地，谁都不敢无所顾忌，她便是柳甄。

姊妹双姝柳甄文强

在出行天地三足鼎立的情况下，新闻媒体的今日头条基本上是为辛家订制的。联想控股神舟租车，柳青为滴滴首席总裁，柳甄为uber中国发展战略责任人。这三人的联系也十分细微，柳传志的闺女是柳青，其表侄女为柳甄。

柳青柳甄这对姊妹花自小一起长大。但有文艺范儿气的柳甄挑选了文史类的法学专业，而喜欢笑的柳青则选用了理科专业热门行业。

柳甄1982年出世，她是独生子。柳青的儿时就比柳甄好运多了，有一个守候她的大哥。不一样的成才自然环境在姊妹心里种下了不一样的理想种籽。

新闻媒体上柳甄爸爸妈妈的报导基本上并没有，但她有一个光芒四射的大叔，更有一个夺目的祖父叫柳谷书。爷爷是中国最开始的知识产权律师之一，他创立了中国商标代理(中国香港)有限责任公司。

在柳甄心里，祖父是一位十分伟大的人，受其危害，高考考试时她报名了中国人民大学法学系。大学本科毕业后，她挑选到美国加州伯克利高校再次进修。

2008年学业有成以后，她任职于美国硅谷一家法律事务所，为新科技服务企业。跟拼命三郎柳青一样，柳甄常常加班加点，以努力来研发自身的发展潜力，得到满足感和幸福感。但与姐姐不一样，她不太喜欢被贴上女强人的标识。

那时柳甄有一个关键顾客叫克垃尼克，是Uber创办人。通过长时间的相处和深入了解，克垃尼克喜爱上这一有灵性的中国女生，与uber的动感玩法十分切合。因此2015年柳甄加盟代理Uber，任中国区发展战略责任人。

一枝独秀柳青理胜

出生于1978年的柳青，儿时有大哥的礼让，发展有老爸的危害，因此其性情较柳甄更显强悍。那时候有一句学好数理化，行万里路不用怕的经典名言，柳青挑选理工科专业热门行业合乎她的性情。

2000年，她从北京大学计算机专业毕业之后，跟柳甄一样，挑选出国学习，在美国哈佛攻读硕士。毕业之后，她未进想到，反而是选用了通过18轮招聘面试的高盛公司亚洲地区，从一名最底层投资分析师开始做起。

这时她拥有拼命三郎的头衔，每星期工作中一百钟头以上，持续升职，仅六年爬上高盛公司亚洲地区执行董事的部位。2012年，她变成高盛公司亚洲经理，是这个投资银行史上最牛青春的经理。获得如此的考试成绩与柳青的顽强、自信心的个性相关，与其说理工科环境的专业知识逻辑性相关。

宣布因为逻辑清晰、思维缜密、充斥着自信心，在工作最高点的情况下她挑选了离去。添加滴滴后，最先根据本身网络资源，为滴滴产生了7亿美金的股权融资。然后在滴滴与快的几乎两败俱伤的情况下，她立即与阿里、腾讯沟通交流，促使了滴滴与快的合拼。同一年又完成了20亿人民币的超大型额度股权融资，她晋升为滴滴出行首席总裁。

到这儿就能见到，柳甄在势上已经输掉一半。

文士退隐，将领上台

滴滴和快的合拼后，出行销售市场将要一家独大，uber中国站出去说不。

这时柳甄领着uber中国逐渐与滴滴角逐市场占有率，她使用补助对策，寄期待以价格杠杆撬起滴滴影响力。补助对决全是同样的故事情节，不一样的艺人。

但迅速uber中国就烧毁了10亿美元，让创办人克垃尼克很处于被动，这儿不但有玩法上的差别，也有外资企业水土不服情况的尿性。

不久，外部传闻滴滴和uber中国将合拼。这时柳青已经跟蒂姆库克边饮用咖啡边谈以新鲜水果取名的创业公司杰出的话题讨论，说动iPhone项目投资滴滴;而柳甄却忙着在微信朋友圈避谣，合拼一事实属谣传，提高迅速，大家比较忙，没有时间回应。

2017年，滴滴得到中国第一张快车车牌，走在了领域前端，其回收uber中国就只等戳破那层窗纸了。在前一个七夕节，滴滴合拼了快的，在这里一个七夕，滴滴回收了uber中国。

这时，柳甄在时上也输光了。

柳甄未能将Uber文化整合，但柳青却领着滴滴迈向全球化，风格激进派强悍的柳青完爆动感谦虚的柳甄。海外公司在中国水土不服情况一直就会有，前有雅虎、amazon，今有苏宁易购回收家乐福超市中国，麦德龙出售等。

Uber中国落败并不是什么了不起的事，但Uber中国的主人公柳甄被别人忘却也不应当。在滴滴回收uber后，柳甄在微信朋友圈写到江河山海，全是大家造梦的地区。

可自打柳甄离去uber后，武林上再也没有她的响声，听说是添加今日今日头条了。但她的亲姐姐柳青就不一样了，一直在为滴滴迈向全球化而作战，在刚举行完滴滴安全性对外开放日后，就下手价格调整，难道说这自信是来源于安全宣传?

柳甄是悲剧的，被一句我们一起征服世界添加Uber,而uber被回收，她却仍在避谣;但她也好运的，由于Uber，她从一个勤勤恳恳的文艺小青年，仅一年便跃变成中国快车领域的主人公之一，在中国出行有史以来挥下笔酣墨饱的一笔

柳青是极其幸运的，为了更好地解决祖辈的光晕，实现人生价值利润最大化，她添加滴滴，将其引向中国IT行业的新顶峰;但她也是悲剧的，殚精竭虑，而滴滴顺风车事情也会变成她工作上没法抹除的一个困扰。

让出行并没有艰难

商业服务市场竞争，成王败寇，已有评定。威马汽车何小鹏说不重视商业本质的造成便是耍无赖，使用下一下，不重视出行本职工作的价格调整便是想价格上涨。

程维说过让出行并没有艰难?不清楚，倒是马云过让天地并没有难做的买卖。以价格调整来调整打车难的看起来义正词严，其实舍本逐末，找一个莫须有的说法而已。

应对一家独大的出行服务平台，怎奈并没有说词，你又能奈我何?尽管当下也是有别的很多打车平台，但终归是鱼儿翻盘，泛起涟漪罢了，纵然美团王兴强势公布就想试一下，也不见其在出行上激发小浪花。

久而久之，我觉得几场价格调整后，也许真得能可以减轻打的工作压力，但畸高的价钱必定将很多需求方避而不见，这也是违背道的。程维说过，如果你勤奋到无可奈何的情况下，老天爷便会给你开一扇窗，由此可见他是懂道的。

应对将来，害怕的并不是价格上涨，反而是一家独大的坦然自若。