重庆到一带一路常走的重庆市-昆明市-磨憨-泰国曼谷

装卸货物、安全检查、进库直到货物离去库房运到汽车站，装上海运集装箱离去重庆市，全部阶段，快得话一定要在几个小时内进行，指向来往穿行的集装箱海运车子，交运集团货运物流物流处长樊强说。1月1日元旦当日，又有一班40余标准箱的货物，踏入了西出的渝新欧物流大通道。这一批运的都是上汽汽车依维柯的汽车零部件，发往白俄罗斯。

现如今，每日都是有放满各种各样物品的铁路线海运集装箱火车皮，在重庆市团结村铁路线海运集装箱南站结合，统一发往新疆省。这批货物经新疆阿拉山口出国后，将寄往俄国、白俄罗斯、乌兹别克斯坦等国。

铁路线

渝新欧班列投运数百趟

在交运集团工作中了很多年的樊强，也是渝新欧(重庆市)物流有限责任公司当时筹建时的守护者之一，亲眼看到了渝新欧国际性物流大通道班列的开启，也记录了重庆市电子器件行业的飞速发展。

2013年，渝新欧已经完成常态运作，多已数据加密到每星期3班，运输的货物，90%全是重庆市造的笔记本电脑商品。昨日，樊强告知新闻记者。据了解，经这一条安全通道到欧州的货物，坐的全是五定班列，即指定、定线、定班次、按时、标价，半途不用停靠等待再次装卸搬运换火车皮，将大大的缓解货物的风雪载途之苦。

2013年2月28日早上，渝新欧首趟往返班列从法国的杜伊斯堡汽车站传出，历经17天跋山涉水，全过程运作10700千米后驶抵重庆市。这趟班列配备的旅客是41个海运集装箱，里边装着长安福特企业的汽车零部件，涉及到386个种类，单箱金额约35万欧，列车总金额630万欧。

而据市物流士透露，这趟往返班列的极其重要，由于欠缺往返货物一直是渝新欧铁路线大通道遭遇的一大问题，物流公司假如空海运集装箱回到，将拉升整体成本费。而机构往返货，汽车零部件有希望变成货物主力军。

而来源于市经信委的资料显示，到目前为止，渝新欧班列共投运近100趟、运送8000多标准箱。而渝新欧国际性公铁货运物流港也落址在团结村中西部物流园，变成本市继渝新欧国际性铁路物流班列开启以后的又一笔重要物流项目投资。这一新项目完工后，预估将为3000多家物流、运送等各种公司给予经营地，静态数据泊车经营规模8000余辆，每日吞吐量大货车工作能力2万部次。

公路

策划朝南物流大通道

一条渝新欧铁路线，让重庆市的货物不用再预配东行去上海再过关出入口，可以立即西行到达欧洲地区的心血管。而这还仅仅物流网里的一条线，实际上，在连通渝新欧国际铁路大通道后，重庆市物流业已经下一盘更高的棋。

就在2013年5月举办的渝洽会上，巴南区政府与公运集团公司签订了一带一路国际性物流园合作框架协议，在下南洋这一朝南国际性物流大通道的策划基本建设中，描下了波澜壮阔的一笔。朝南物流大通道走的是公路，巴南南彭是起始点，而咱们的一带一路国际性物流园，就坐落于南彭。公运集团公司副总张仲伦说。

据了解，该物流园占地面积511亩，总建筑面积达25万平方，预估项目投资8亿人民币，将市政规划变成一个集买卖、仓储物流为一体的物流综合性产业园区。2014年，一期便会有5万平方的新项目先开工了，预估来年完工。张仲伦说，将来，重庆市-一带一路朝南物流大通道完工后，我国沿途地域与一带一路世界各国间货物运送时长减少、成本费降低，多边项目投资和进出口贸易会迈入新的发展期，而一带一路国际性物流园正好坐落于在其中核心的连接点。

之前，重庆市到新加坡的货物多走远洋船，上海市区出港，全过程6000公里，要花18天上下。昨日，重庆巴南区商务厅责任人如此告知新闻记者。他透露，假如改走公路，以重庆到一带一路常走的重庆市-昆明市-磨憨-泰国曼谷-首都吉隆坡-马来西亚这根线为例子，总长仅4175千米，全过程只必须5.8-6.8天，节省2/3的时长。

已经有越多的公司看到了朝南物流大通道的认可度，聚堆前去抢摊。据南彭公路物流产业基地层面透露，仅现阶段，就已引进了京东、平安不动产、华南城等20个新项目进驻，签订项目投资380亿人民币，变成西南地区公路物流产业基地。重庆海关也称，将适用重庆巴南区开设保税仓库。现阶段的考虑到是，在南彭物流产业园区，借助京东商城、华南城等新项目，开设一个保税仓库，为商业贸易物流服务项目。

水道

果园港将成水铁货运核心区

假如说已投入使用的渝新欧铁路线是西行的起始点，那麼2013年12月5日，在我国的内河流、铁、公货运运输枢纽重庆果园港开港运作，则代表着将来该海港将与渝新欧国际铁路相接，产生东接中国太平洋(601099,股吧)、西连北大西洋(600558,股吧)的钢水一体化航运业核心区。

将来，走湘江金子水道的货物，可以在重庆果园港立即走上发往欧洲地区的火车;又可经这儿资金周转，搭上别的铁路物流线。昨日，重庆市港务集团责任人黄继说，果园港等同于变成了渝新欧铁路线的拓宽，在这儿，可完成无缝拼接水铁货运。

据了解，果园港整体规划了三个功能分区：以湘江为界，港口功能分区坐落于南边，除16个停车位外，也有100余亩的公路物流产业基地，将和港口推行配套设施物流。铁路线功能分区坐落于正中间，这条联接渝新欧入港的干线，将在今年底全线通车。北边是物流产业园区，占地总面积在1100-1200亩。预估2015年果园港所有对外开放建成投产后，港口年运输量将做到3000万吨级。

他透露，今年下半年，果园港物流功能分区将完成6万平米的仓库设备和工业园厂房的对外开放，吸引住不锈钢板材等商品交易所商城入驻，给予配套设施、仓储物流、生产加工、进出口贸易、金融信息服务、国际贸易等全产业链条服务项目。到时候，果园港物流功能分区将变成重庆市大中型的综合性贸易市场。

2013年

重庆市物流大事件

1月渝新欧公铁货运物流港落址团结村

2月渝新欧首趟往返班列从法国的杜伊斯堡汽车站传出，历经17天跋山涉水，全过程运作10700千米后驶抵重庆市。

5月渝洽会上，巴南区政府与公运集团公司签订了一带一路国际性物流园合作框架协议，南彭变成朝南物流大通道的起始点。

10月京东与重庆市签署战投协议书，方案项目投资20-30亿人民币，在重庆巴南区基本建设京东电商产业基地。

11月阿里集团和银泰集团一同建设的菜鸟网络科技有限责任公司签订入渝，将在保税港区基本建设综合性物流产业生态圈网络体系结构的中国智能主干网新项目核心区连接点。

12月从水道运到重庆市的货物在果园港成功，代表着在我国的内河流、铁、公货运运输枢纽重庆果园港宣布开港。