货运物流销售市场运输能力供大于求时

货运物流销售市场运输能力供大于求时，增加的物流成本由货运物流公司担负

需求量很高时，增加的成本费由用户担负

供需基本上均衡时，增加的成本费由货运物流公司与顾客彼此一同担负

为进一步缓解正常的运载合理合法运输车辆的压力，激励货运物流公司调节改进车系构造，适用多轴大中型车子发展趋势，从1月15日起，四川我省连接网络收费高速路和敞开式收费道路大货车称重站，对车货总重未超出道路承载力评定规范的正常的运载车子推行车辆通行费优惠。在其中，按7折优惠扣除车辆通行费。那麼，货运物流公司能不能相抵因大货车不可以超重而增加的物流成本?对增加的物流成本由谁付钱?有什么改进方案?金融投资报新闻记者对于此事开展了访谈。

现况：优惠后依然资金紧张

远成集团运营发展部常务委员部长陶德鸿说，尽管按7折优惠，但依然不可以相抵因大货车称重收费而增加的物流成本。

陶德鸿开展了一个计算：以准病载为18吨，运距200千米测算，在大货车称重收费现行政策执行前，具体病载为30吨，总共收费成本费4500元包含道路通行费，相同，分担到每一吨的收费成本费为150元。在大货车称重收费现行政策执行后，因为不可以超重，那麼，具体病载为18吨，总共收费成本费3900元，分担到每一吨的收费成本费为216元，一吨成本费增加了66元，涨幅44%。

而从1月15日起，对正常的运载车子的高速路道路通行费执行优惠后，道路通行费将优惠100元，分担到每一吨的优惠额不上6块钱。显而易见，该笔优惠远远地没法相抵因大货车不可以超重而增加的物流成本。从产品种类看来，受影响的是饮品、粮食作物、装饰建材等沉重货品;从运送地域看来，危害的是在四川运送的货品。陶德鸿说。

成都市铁航路物流有限公司相关人员也表明，现阶段成都到重庆包含道路通行费以内的物流成本一吨货品大概在300元上下，比原先有一定的增涨。

据统计，各货运物流车系的道路通行费优惠规范各自为，二轴、三轴大货车，按货车称重收费基本上利率80%测算扣除车辆通行费;四轴及四轴以上大货车，按货车称重收费基本上利率70%测算扣除车辆通行费;对正常的运载的标准集装箱车子按基本上利率70%扣除车辆通行费;整车的正常的运载运送鲜活农产品车子免交车辆通行费。

防范措施：多方式消化吸收增加成本费

大家对增加的物流成本，采用与顾客商议，如我们与可口可乐商议，增加的一部分物流成本由其担负，那样，由货运物流公司担负的新增加物流成本也不是过多，经大家计算，升高了15%上下。陶德鸿告知新闻记者，现阶段在物流成本组成中，汽柴油、在街上过路的过桥费和人工成本的占比各自为4:4:2，因而，道路通行费在物流成本组成中的占有率不能小看。

有专业人士表明，针对增加的成本费，将按照不一样的顾客采用不一样的防范措施：对公司业务关联巨大的大顾客将由企业与其说一同分摊;对小顾客则大部分转嫁给顾客。大家担忧的是，假如国际原油价格再增涨，那麼，全部物流成本会发生急剧升高，不但使物流行业生活伤心，还将淘汰掉一批整体实力柔弱的物流行业，与此同时，也将推高全部消费水平。

四川省物流协会理事长文德华说，从1月15日起，对正常的运载车子的高速路道路通行费给与一定力度的优惠，将在一定水平上降低物流成本，但因为原先货车超载率很高，执行称重收费，且禁止超重车子上高速路后，企业产品的物流成本就急剧升高，而这其中的高速路道路通行费占有率原本就非常小，因而，没法相抵增加的物流成本。从短时间看来，对物流行业及有关公司的危害比较大，针对怎样消化吸收因称重收费而增加的物流成本，文德华觉得，会由销售市场来决策，换句话说由货运物流行业市场的供给与需求来决策，当货运物流销售市场运输能力供大于求时，增加的物流成本会一部分乃至所有由货运物流公司担负;当货运物流销售市场运输能力需求量很高时，增加的物流成本会一部分乃至所有由用户担负;当供需基本上均衡时，增加的物流成本会由货运物流公司与顾客彼此一同担负。

权威专家：

货运物流遇阻问题不可能产生

成都龙泉造整车的2013年提升70万台，随着发生了巨大的物流运输要求，但依照四川省公安厅、省交通运输部协同发表的《关于加强道路交通安全管理的公告》规定，我省高速路149个收费站止运载物品的大货车行驶;208个收费站需称重行驶。那麼，从龙泉驿地区上高速路，商品车运输车只有走成龙大哥收费站，快速称重限入导致的排长队缓行，公共交通受阻对此汽车工业组成明显牵制。对于此事，有专业人士提议，对于快速限载后出現的受阻情况，在进出口贸易各增加一个安全通道，并根据设定挪动收费站等措施给予处理。

另有专业人士表明，称重收费尽管对行车安全和增加高速路使用期限有益处，但客观性上面增加物流成本。假如四川的周边城市也没有对大货车执行称重收费，那麼，有可能危害四川与川外的货运物流，川外产品进川与四川产品出川会不畅顺。

文德华说，从长期看来，全国各地的全部高速路都将执行称重收费，都禁止超重车子上高速路，四川仅仅先离开了一步，别的区域也将接着紧跟，因而，从发展趋势看来，不会有川里外货运物流遇阻的问题。

陶德鸿说，提议进一步减少在街上过路的垫资收费，按规定逐渐井然有序撤销政府部门还款二级公路收费，降低一般道路收费网站总数，操纵收费道路经营规模，提升收费道路构造，增加高速路收费管控幅度，撤并不科学收费网站，依规有效核准高速路收费规范。与此同时，全国各地要统一标准，不可以以罚代，以反映公平公正、公平。