上海经济评论:你们的国际快递有多快?

上海经济评论：你们的国际快递有多快?

陈嘉良：中国北京时间在下午6点从上海收件，直航坐落于美国孟斐斯的非常装运中心，夜里快递分拣，第二天，美国时长早上10点半可对美国一切一个地区开展配送。

上海经济评论：货运物流已变成电子商务的主要市场竞争业务流程，你们有不经意向干预电子商务业务流程?

陈嘉良：并没有，以往几十年大家只做一种业务流程，便是把用户的包囊按时、靠谱地从一个区域送至另一个地区。

上海经济评论：中国海外购的人愈来愈多，但现阶段国外付钱、过关等领域还没有很顺畅，你们有没有这样子的服务项目?

陈嘉良：跨境电商网上购物买卖量未来会特别大，但如今中国缺乏合理的政策法规去正确引导和监管这种海外购业务流程。如今选购国外产品，都必须以个人用品的方法进到中国，而私人物品清关的流程通常比较复杂。

上海经济评论:如果让你提一份跨境电商网上购物的实际提议，你能如何提?

陈嘉良：假如要把跨境电商网上购物做得很顺畅，一定要有很清楚的过关步骤去标准有关实际操作，例如可以考虑到要求每一个第二代身份证每一年所相应的进口产品选购总数，可以免税政策的产品总数和数额及其可享有较低进口关税的产品额度这些。

上海经济评论：数据信息说明中国的运输成本是美国的二倍，怎么会那样?

陈嘉良：最先，中国的库存量较高，资产都压在库存量里，库存周转周期时间是40-45天，而美国是5-7天;此外，库存量运转比较慢，同一笔资产在海外很有可能会资金周转7-8次，而在中国很有可能便是1-2次;第三，中国的物流运输阶段过多，也推高了成本费。要想减少中国的运输成本，一是寻找更专业的工作人员来解决货运物流;二要寻找专业的工作人员来管理方法库存量;与此同时还要多运用新科技方式，把货运物流的不一样阶段理清;此外提议一些政策法规可依据市扬转变做出适度改动，进而让货运物流阶段更便捷，成本费更低。

上海经济评论：你们在中国碰到的的考验是啥?

陈嘉良：飞机场耽误较多，飞机场的时间管理是不是能更比较宽松一点;，内陆地区交通安全设施并没有沿海地区比较发达，国际空运的挑选都没有沿海城市那么多，发展趋势一些关键的沿海地区做为中国对外开放对里的对话框很有可能会出现更多的协助。

上海经济评论：上海自由贸易区能给大家产生哪些?

陈嘉良：，可以考虑到在自由贸易区内创建一个新闻资讯数据共享平台，把陆海空不一样运送方式的相关资料归纳在一起资源共享，互利互惠;，对航空快递，二次转关的证件是不是可以进一步简单化。我们在上海浦东国际机场已开设了一个实际操作港口，从那边前往世界各国的飞机航班较多。与此同时，大家也在上年与上海机场集团签订，将来两年会在上海浦东国际机场基本建设全新升级的上海国际快递和货运物流中心，二次转关办理手续的简单化对其以后的运作也看起来尤为重要。

上海经济评论：假如上海愈来愈对外开放，对中国香港会出现冲击性吗?

陈嘉良：我是香港人，但我还在上海已经住了9年，我觉得这两个大城市应该是好兄弟，两个地方如能搞好职责分工，就不容易对分别有冲击性。

上海经济评论：你史出生，在诸多历史时间推荐书目中，你喜爱哪一本，近在读的书?

陈嘉良：我尤其喜爱钱穆教师的《国史大纲》。这本书着重强调传统式使用价值对中国历史时间承继的必要性，我认为讲得很及时。近在看罗振宇(新浪微博)的《历代经济变革得失》，这本书汇总了各代的经济发展转型，而如今大家的经济改革走在了另一个关键环节，非常值得读。

上海经济评论：很多人喜爱春秋时期，也有些人喜爱汉唐，你喜爱哪一段历史时间?

陈嘉良：我非常喜爱宋代，虽然觉得它是一个较为弱的时期，但宋朝皇帝重视重臣，以仁施政，那时候的经济发展兴旺发达，而在中国的四大发明中，三个源于宋代。我觉得假如要使经济发展有一个较好的发展趋势，应当让所有社会发展更全透明、更对外开放、更随意。