滴滴顺风车退出后初次公布分阶段网络安全产品计划方案

（滴滴顺风车）经历一年的整顿为什么还不发布？

怕，便是担心。

7月18日，在滴滴顺风车退出后的第一个新闻媒体公布主题活动上，滴滴首席总裁柳青在应对新闻媒体发问时，如是回应。这时，间距滴滴顺风车退出，已经过去了325天。

她坦诚，大家较为怂的，在这样的事情上，大家心里有这么多担心，这么多迷茫，谁那麼始终如一就能发布一个100%安全性的商品。这么大的精神压力，是为什么大家等了如此长期的至关重要的缘故。

此次交流会，滴滴顺风车发布了整顿期内的分阶段网络安全产品计划方案。据滴滴层面称，这也是精英团队优化了12个版本号后的结论，提升了226项作用，融合了包含准入条件门坎、出发前防止、行中维护、行后处理四大控制模块以内的上一百多个安全性作用和对策。

但是，据柳青和滴滴创办人程维透露，滴滴顺风车现阶段仍无发布时长。大家仍在充分考虑，究竟需不需要发布，何时发布。程维说。

优化12个版本号提升226项作用

今日新闻媒体校园开放日真的是带上十分诚挚的沟通交流心理状态来的。柳青讲到。

这一场顺风车退出后初次公布面对新闻媒体的交流会，滴滴设在了798文化艺术中心一个只可以容下数百人的场所。全场大会2个多钟头，程维、柳青及其精英团队别的管理层在内场站了2个多钟头。

今日对顺风车而言真是太关键了，我昨晚几乎一夜并没有入睡。首先演讲的滴滴顺风车责任人张瑞感叹道。

以往一年多里，滴滴由于顺风车事情遭受了迄今为止最紧迫的社会舆论和经营考验。通过了325天，滴滴顺风车取出了怎样的考虑和计划方案？

张瑞表明，精英团队紧紧围绕安全性，关键思索了好多个问题：怎样确保真真正正的顺道行程安排？怎样确保真正的身份信息核验？怎样确保全过程的放心确保？这三个解决问题了，针对客户的安全出行有特别大的提高。

对于此，他在当场展现了滴滴顺风车的网络安全产品全景图片，融合了包含准入条件门坎、出发前防止、行中维护、行后处理四大控制模块的上一百多个安全性作用和对策，共优化12个版本号，提升了226项作用。

张瑞与此同时公开了顺风车安全性的三大措施：

1、真真正正顺道行程安排。包含除掉周边接单子作用；仅能在常见地址件接乘；永久性退出个人信息安全信息内容，例如自定义头像、客户胎儿性别、客户呢称、文章点评。

2、真正身份信息核验。包含全部客户实名验证，提升短视频认证作用、多次面部识别、信息内容核实卡作用，打压人车不符合的状况。

3、全过程放心确保。行程安排预警信息提示、在线客服全方位更新、最大120万乘驾意外保险。

制订女性安全应急预案

女性安全性是紧紧围绕滴滴顺风车较大的问题，在往年的多起顺风车安全事故中，被害人都为女性。

滴顺风车商品责任人何棣透露，滴滴顺风车女性买车人占5%，女性旅客则超出过半数。

滴滴本次发布的顺风车产品方案中，也着重强调了女性专享维护方案，公布了包含出发前防挑单方式、全过程女性专享安全助手，及独特情景维护更新三项对策。

据了解，根据女性专享维护方案给予的安全助手作用，女旅客和女买车人能够看见合乘客户的一系列信息内容：例如现阶段接单子买车人车龄、车子车龄，根据面部识别的具体时间等。

而在远距离交通出行等特别情景下，服务平台也会规定合乘客户多次面部识别，提示女性客户打开行程安排共享并积极对行程安排开展音频等。如产生运动轨迹偏位、长时滞留等异常现象，会对使用者开展预警信息。

除此之外，有关一些网民指出的为什么顺风车不只让女性驾驶员接女性旅客的提议，滴滴顺风车商品责任人何棣表明，这一定义实际上在企业内部结构探讨过很多次，但是，受制于服务平台的女性买车人总数，及其灰产或是犯罪团伙犯案的风险性，女买车人接女旅客现阶段还没有一个完善的计划方案。

他表明，将来一段时间，滴滴顺风车会就女性安全出行的问题，根据群众评议会的方式与群众再次讨论可行性报告。

滴滴内部结构的担心

发布产品方案以后，外部更为关注的是滴滴顺风车的重新启动时间问题。

大家等了如此长期便是担心，这里边有那么多人为因素或是技术性能力不可以彻底防贫的状况，面部识别也有Bug，怎能确保？再出了一件事情怎么办呢？柳青说。

在往年的多起顺风车事情以后，柳青称遭受了较大的冲击性，很难熬。乃至跟程维两人在办公室里痛哭流涕了一次，不一定抱手，真的是痛哭流涕。

她直言，顺风车的日订单信息为100万到200万，而滴滴总体日订单信息为2000万到3000万，顺风车占有率只5%到10%。为了更好地这一业务流程大家需不需要担这么大风险性？柳青说，需不需要再次做顺风车业务流程，滴滴内部结构还有较大的异议，即使把它制成了一个较难用的商品，也不一定能处理100%的问题，不一定能让它100%安全性。

但是柳青注重，滴滴顺风车退出以后，许多以前的使用者都逐渐坐非法营运，这类交通出行也并不安全。程维则觉得，针对滴滴来讲，安全性的规范便是作出的每一款商品可以放心让自身的亲人和好朋友应用。并没有100%的一定安全性，但滴滴会投入100%的勤奋。程维说。

滴滴顺风车经理张瑞则表明，滴滴顺风车现阶段尚未清晰的发布时间阶段。但他透露，假如将来顺风车有可能网上，会先开展试运行，考虑到对外开放市区和大白天的情景，并在试运转期内免交信息内容附加费。

在滴滴顺风车退出期内，哈啰出行新进入该行业，百度地图顺风车也已于上月重新启动。应对诸多新游戏玩家，还没有发布时刻表的滴滴顺风车是不是会出现工作压力？张瑞直言，有市场竞争，的确很有工作压力。但是诸多新游戏玩家进入，也证实了顺风车的意义所属。

与此同时，张瑞还提及，顺风车或是一个新事物，线下推广的情景又十分繁杂，都还没一个清晰的国家标准。因而滴滴也期待与诸多新游戏玩家一起促进国家标准的创建。

不容易为顺风车开设赢利KPI

先前有新闻报道称，顺风车为滴滴奉献了近九成的盈利，是唯一增加利润的业务流程。

程维在现场给予否定。他透露，滴滴代驾司机也是一个身体健康的业务流程，处在赢利情况。他还表明，做为产品创新，顺风车现阶段还远并没有到赢利的环节，我坚信不仅是对滴滴，对所有领域是一样的。程维说，一个商品仅有真实的认证为客户创造财富，相对性完善之后，才有可能谈赢利。

程维还服务承诺，假如滴滴顺风车将来发布，一定不容易把经营规模和盈利当做关键的总体目标，张瑞没有这方面的指标值。

他还提及了顺风车的产品定价问题。顺风车怎么会被许多客户喜爱和挑选？程维表明，恰好是因为它是一种顺丰快运交通出行，驾驶员并不是专业为了更好地驾车获得工资的，反而是把空闲的坐位共享出来，驾驶员可以获得汽油费，因此才促使价格对比网络约车要便宜一些。顺风车将来有机会发布得话，毫无疑问或是低的一个价格，尤其是远途客户，住在近郊区，越来越远价钱越展现出来。

在赢利问题上，不但是顺风车业务流程，滴滴总体的盈利情况也备受关注。先前有新闻报道称，滴滴在2017年亏本25亿人民币，而2018年亏本进一步扩张到109亿人民币。

程维直言，滴滴是个烧了很多钱的公司，提成里的绝大部分也以对旅客和驾驶员的补助退还回家。在过去的包含将来较长一个环节里，我们都不容易把追求完美盈利当做最重要的总体目标工作中。他说道，无论是应对顺风车或是应对全部挪动交通出行，或是将来许多的制造行业转型，大家的情绪或是长久的，不容易急于求成。