跨境物流国际市场的变化物流企业该怎么应对

越来越多的跨境电子商务平台开始控制或优化物流。例如，JOOM指定物流服务提供商，EABY指定在线物流，WISH背景推出了越来越多的专线小包产品。各种迹象表明，电子商务平台已将物流纳入提高平台竞争力的纬度之一。
围绕出口跨境电子商务的物流模式不超过以下两种，一种是将货物送到指定的海外仓库，另一种是国内直接发送。目前，大多数平台都处于两种服务并存的状态。
跨境电子商务物流是一个相对开放的行业，进入门槛低，没有技术内容，因此提供的服务没有标准。在跨境电子商务发展的早期阶段，物流仍处于无序竞争状态。然而，随着跨境电子商务的发展，作为一个平台，改善物流体验势在必行。因此，跨境电子商务物流最终将走上平台优化的道路。
我们可以从跨境电子商务的物流模式和平台优化的方向两个纬度来分析这些对跨境电子商务物流从业者意味着什么？从中得到什么灵感？

第一：海外仓。
海外仓库分为平台自建仓库、电子商务自建仓库务自建仓库和第三方服务提供商仓库。平台自建仓库通常被称为FBA或FBS。当然，我们不知道未来是否会有其他EFG。
无论是哪种形式的海外仓库，物流提供商都需要做的只是运输首次旅行，并将货物送到客户指定的海外仓库。这个链接实际上是整个跨境物流中最不具技术内容的链接，否则就不会到处都是首次旅行的物流同行。正是因为没有技术内容，首次旅行的物流很容易被取代。例如，该平台自己进行物流，类似于上述亚马逊龙舟计划，如大型电子商务的海外仓库。他们完全有可能或有实力打开自己的物流渠道，有时物流公司开发的渠道可能不如他们好。另一个例子是第三方服务提供商的海外仓库。虽然没有指定他们的首次旅行，但谁能保证他们不会这样做呢。你知道，现在欧洲要求海外仓库对仓库货物的合规性负责。仅就风险而言，我相信他们这样做只是时间问题。
简单的物流公司相信会越来越难做，不仅需要面对同行的恶性价格竞争，还需要改变环境。
但我也知道，一些前瞻性的同行已经开始在现有业务的基础上进行一些扩展。例如，开始建立自己的终端清关团队，或试图在目的地国建立自己的海外仓库。海外仓库需要财务实力的支持，因此将形成门槛和障碍。就我个人而言，我认为跨境电子商务物流也将在不久的将来成为供应链模式。因此，跨境物流企业需要考虑如何建立自己的整个服务链。
二是小包物流。
目前小包分为邮政小包和专线小包两类。
小包产品的价格竞争远远大于头程专线物流。
邮包是资源性产品，无论是中邮还是外邮，都很难获得有利的出货渠道，有时不仅仅是资金问题。
邮政产品仍然是一个劳动密集型行业。如果数量太小，就没有利润。如果数量太大，就必须有足够的人力分拣，利润也不高。如果你想去自动分拣线，你也必须有很多资本投资。到目前为止，很少有物流企业有自动分拣线。
但资源产品的一个优点是，一旦你有了一个好的出货口，它很快就会开始。
专线包类似于头程物流运输，但清关模式不同于后期配送。本产品竞争的主要聚集点在于目的国的配送价格是否具有优势。一般配送公司会设定一个标准，比如达到多少，给什么样的配送价格。
专线产品竞争，价格战非常痛苦，经常看到损失收货，是达到上述体积，然后得到更好的交货价格，形成竞争优势。
所以要做这个产品，前提是公司要有钱，做好前期亏损的准备，否则很难做线路。
对于小包物流，平台也将分为线上和线下物流。
从这个角度，我们也可以看到，做小包物流还有另一个出路，那就是努力在平台上推出，但这种可能性更小。平台上的价格基本上没有利润。如果说得不好，就有可能赔钱。然而，该平台有流量和平台的认可，然后拉动离线订单。从这个角度来看，这是非常有意义的。
最重要的是，如何走平台线并不容易。公司除了要有钱，还要有一定的实力才能达到平台的考核标准。