物流实行成本(包含运送、订单信息解决、仓储物流、收送货和退换

物流实行成本(包含运送、订单信息解决、仓储物流、收送货和退换等成本)已变成电子商务企业除卖货成本外的开支。以当当为例子，2010年前九个月净利润率为22%。在其中营销费用、技术性花费和一般服务费总计占总营业收入的9.3%，但仅物流实行成本一项就占据销售额的13%，导致企业前三季度(再加上别的业务流程盈利后)净利率仅为1%。

而亚马逊在上世纪90时代，物流实行成本也一度占据总成本的20%，现阶段降低到10%上下，但仍占总营业收入的8.5%(亚马逊的成本是卖货成本，因为在卖货成本的基本上明确市场价，因而其卖货成本占销售额的百分比一直维持在80%上下。对于别的成本，占总营业收入的比率较小)。

不难看出，物流成本的下降对电子商务企业十分重要。亚马逊当时为什么能实现盈利，其主要因素也是物流成本的减少。

大家看一下亚马逊的事例。19992003年，亚马逊再次融合物流管理体系，使外界运送成本占销售额的比例，从13.8%降低到9.7%，订单信息实行成本(主要是客服中心经营、订单信息解决、仓储物流、收送货及支付平台成本)占销售额的比例，从时的15%降低到9.1%。

此外从盈利数据信息看来，亚马逊从1995年创立到2002年增加利润，这期内，商品目录的完善和规模效益及运送成本的降低各自奉献了3.5个点的净利润率，促进净利润率升高了7个点;与此同时，订单信息实行成本的降低，也奉献了5个点的毛利率;再再加上信誉等无形资产和重新组合成本等非经营性成本的大幅度减少，使亚马逊的销售净利率从-30%升高到0%。

因而，从经营管理的角度观察，亚马逊的扭亏为盈关键来自于物流成本和第三方支付成本的降低。

大家见到，针对大部分电子商务企业而言，物流仍是一项成本和经营规模发展趋势的短板。但反过来，针对这些能合理操纵物流阶段的公司而言，则是一项关键市场竞争力。

例如亚马逊，物流成本的减少为其带来了新的营销室内空间，它持续减少免邮门坎，为此来打压竞争者。免邮订单信息的低信用额度，从初的99美金降至49美金，2002年进一步降到25美金。2005年，亚马逊又发布一项会员权益，即一年付款79美金，就可以享有不限量的免邮两日内送到服务项目，及其促销价的次日送到服务项目。

据亚马逊计算，2005年，企业累计为顾客节省了4.75亿美金的运输费开支。这也就代表着，亚马逊为顾客带来了4.75亿美金的补助。立即结果是致使企业2005年内物流成本也无法抵抗系统化的物流企业。

因此，知识产权公司要提升物流短板，根本措施并不是整盘建造物流管理体系，反而是用产业化的物流核心，汇聚大量货品，从而培育产业化的物流公司，终，根据规模效益的充分发挥减少物流成本。

事实上，联合利华、宝洁等大中型制造企业及其沃尔玛超市、亚马逊等大中型商业企业的发展趋势，已经促进了物流行业集中度的迅速提高，包含物流核心的产业化和物流公司的产业化。

拥有规模性的物流核心，才可以培育产业化的物流公司，物流业市场集中度的增强是电商平台发展趋势的基本。

中国目前模式无法提升物流窘境

中国国际贸易发展快速，伴随着B2C模式的兴起，行业集中度也将迅速提升。但短板要素也逐渐呈现，低市场集中度、非规范化的物流业，连累了电子商务平台的总体发展趋势。

中国残片的物流领域

现阶段，国际贸易物流以民企物流公司为主力军，顺丰快递、申通快递等民企快递公司，占有了近一半的市场占有率。

但具体营运中，因为订单信息分散化，为节省成本，大中型物流公司通常选用业务外包加盟代理方法，导致领域真正市场集中度较低，当代物流技术性的运用室内空间小。

而低成本人力资本市场竞争的結果是，现阶段对于网上购物的举报中，80%全是对于快递公司阶段的。

现阶段，中国网上购物以C2C模式为主导，即使是B2C模式，每家平台的望根据同时操纵物流阶段来提升服务能力、减少服务项目成本。但这一模式的必定不良影响是，以多元化经营而出名的国际贸易领域，将身上愈来愈重的物流财产压力：过去，B2C模式下的运转速率一般在2倍的水准，国际性大中型物流公司的运转速率在1.4倍，中国则广泛不上1倍，而运营仓储物流核心的物流地产企业则仅为0.1倍。

因而，竖直一体化必定会造成资金周转速率的缓解和持续增多的注册资本要求。当当网上市前，十年间累计募资了3亿人民币，财产运转速率维持在2倍上下，亚马逊也在2倍的水准。但是京东现阶段已经募集资金10亿人民币以上，再加上库存商品压占资产，财产运转的工作压力更高。并且，以现阶段市场销售扩大速率计算，即使新建的物流管理体系峻工，预估2年后企业将再度遭遇物流发展趋势的短板。

总而言之，建造整套物流管理体系的竖直一体化模式，将改变知识产权公司的多元化经营模式。以现钱资金回笼而出名的知识产权公司，终究会发觉愈来愈多的资产被沉积在固资上。

的物流模式：仍是轻资产模式

网自打被亚马逊回收后，也逐渐重视物流管理体系的监管。有别于京东，亚马逊(下称)选用了半一体化模式，即建造物流核心和操控中心城市物流团队，而将非中心城市物流业务外包。

截止到2009年底，已经于北京、苏州市、广州市、成都市等地创建了七大物流仓储物流核心。在其中，苏州市和成都中心是携手并肩平安不动产我国合作开发的(见后文)。

集团旗下有一家自身的配送公司新世纪快递公司。北京市、上海市、广州市的货品，关键选用独立配送方法;二三线城市的货品，则业务外包给减少;在损坏操纵层面，因为工作中间与仓储物流区的有效整体规划，产品损坏率减少到了千分之二，大大的小于领域的普遍性水准。

本次战略合作的取得成功，打下了日后彼此同盟的基本，依次入驻了平安不动产坐落于通州区、成都市、沈阳市的物流园。

显而易见，平安不动产找到一个快速增长的长久顾客，而则找到一条迅速扩展物流核心的近道。物流地产与电商购物的连接，变成未来经济发展趋势的核心发展趋势。

电子商务企业与物流地产公司的互利共赢

实际上，电子商务企业与物流地产公司中间，具备自然的互利共赢服务平台。

一方面，针对物流地产公司而言，电子商务企业是其长期性中至关重要的租赁户之一。与一般制造企业相对性确定的厂子和仓储物流要求不一样，电子商务企业的服务半径不断扩大，相对应规定物流核心持续扩展，进而变成极少数能追随物流地产公司开展地区扩展和经营规模发展的租赁户。

而电子商务企业做为大量订单信息的创始者，它的入驻具备明显的外部效应。大量的订单信息触动着全部物流全产业链，随着电子商务企业的入驻，物流公司和一致的情形下，库存商品周期时间的减少，代表着企业将释放大量的营运资本，进而可以以更多元化经营的方法完成迅速扩大。

总而言之，物流地产公司的系统化解决方法和枢纽站处的一片土地资源，将为电子商务企业给予使用价值。

国际贸易与物流地产的协作室内空间：新增加业务流程

现阶段，各种电子商务企业均已创建自身的物流仓储物流核心，已经新建的物流核心基本上能达到现阶段项目要求。

但因为国际贸易产业链处在快速上升环节，预估领域总体增长速度将做到48%，B2C将达到93%，行业龙头增速更快。因而，新增加业务流程的物流要求室内空间非常大。

尤其是，B2C公司的产品线扩展和等情况的货品，规定有不一样的物流核心与其说配对。

除开商品目录的扩展，代理商第三方商家的货品也是一个考验。现阶段，亚马逊市场销售的设备中，30%是代理商第三方商家的，活跃性的第三方商家总数已达190万只。

在我国，当当现阶段市场销售的46千万种非新闻媒体商品中，仅有5千万种是自身销售的。而互联网销售时尚女装的麦考林，现阶段也是有30%的销售额来源于第三方知名品牌。

当B2C模式逐渐代理商第三方商品时，它与C2C模式的差别，就取决于能不能根据物流阶段操纵送货产品的质量。因而，怎样用便捷的物流设备，吸引住第三方商家应用电商平台的订单信息实行服务项目，就变得尤为重要了!

总而言之，不论是商品目录的扩展，或是代理商第三方知名品牌的扩展，针对电子商务企业而言，既是很大的成长空间，也代表着更多的物流成本和物流考验。

对于这一新增加的业务流程室内空间，加上物流地产的等分线，将有利于电子商务企业答题物流短板。

结果：互联网络 实体线互联网，完成规模效益

电子商务企业搭建了一个模拟的网上销售平台，但这张网要落地式还务必结合一张实体店的物流核心网。

虚拟网汇聚了大量订单信息要求，而实体线网则根据物流半经的溶解，在各个地区核心汇聚实体线货品，为订单信息提供给予便捷，终依靠两网的结合来完成规模效益。

现金流量模式上的缺点，阻拦了我国第三方物流、国际贸易及其物流地产的结合。相反，处理这个问题，也成为了领域融合的起始点。

第三方物流公司的现金流量模式存有重要缺点，需先以该款和出任物流实体线运送工作中的有关行为主体(如配送车子和工作人员)开展清算，却通常要在两、三个月之后，才可以和顾客(如电子商务企业和跨国企业等)开展清算，很多的流动资产的占有和相对性甚少的利润率(大概10%)，促使我国的第三方物流难以根据领域融合，来提高行业集中度。

产业链融合的实际就在大家眼前：根据经营战略，塑造领域内的第三方物流公司;根据服务平台的融合汇融，来加速第三方物流公司与电子商务企业中间的应收帐款清算和回收利用速率。拥有从业第三方物流的行业龙头公司，完善技术专业的物流地产商也会随着问世。