日本车企纷繁加大在东南亚出资

据日经中文网报导，日产方案出资约300亿日元于2014年在泰国建造年出产能力达20万辆规划的整车工厂。日产往后将使泰国的产能翻一番，以进军起步较晚的东南亚商场。此外，丰田和本田等日系轿车厂商也方案在东南亚扩展产能，往后日系车企以减轻对我国商场依靠程度的动作或许加大。

在整个东南亚，日系车企出资都出现活泼状况。丰田方案于2014年将印度尼西亚的出产能力提升至约2倍，到达年产25万辆，而本田也方案于2014年将产能提升至约3倍，到达年产20万辆。从8家日系车企现在的出产布局来看，美国约为350万辆、我国约为400万辆，按现阶段的方案核算，在东南亚的产能到2016年将到达现在的1.4倍，到达370万辆以上，东南亚将成为与中美齐头并进的日系车出产基地。

日产方案在曼谷市郊北榄府（Samut Prakan）现有工厂的邻近建造新工厂。厂区一带上一年未遭受洪水灾祸。每年出产能力为20万辆的现有工厂现已继续满负荷出产，扩展出产能力现已成为燃眉之急。新工厂初期产能将为10万辆左右，尔后逐渐扩展至20万辆的规划。

该工厂出产的车型为在泰国和周边国家具有巨大需求的载重量1吨的皮卡和乘用车。日产提出的中期方针是到2016年度将在泰国的商场份额提升至现在2倍以上到达15％，但颇受欢迎的载重量1吨的皮卡产品线仍不行完善。

在皮卡出产方面，日产本来方案与三菱轿车联手进行开发和出产，以下降出资本钱。但三菱轿车在当地出产的战略车“幻影”等车型出售微弱，工厂现已没有增产空间。

日产此前将出资要点放在我国，因而最早摆脱了雷曼危机和东日本大地震等导致的出售低迷。往后仍方案将我国商场定位为最重要商场之一，但在事务环境远景充溢不确定性的布景下，将在起步较晚的东南亚和印度商场扩展出资，以下降危险。

因为上一年洪水灾祸的反向作用和政府施行的补助准则发生的作用，泰国2012年的新车出售有望同比添加约65％，添加至130万辆。因为估计往后仍将继续坚持添加，三菱轿车和铃木均将建立新工厂，而丰田也方案将柴油发动机的出产能力到2015年进步至2倍。

东南亚新车商场（6国算计）的规划只要我国商场7分之1左右。但东南亚商场的特征是日系车商场占有率到达9成以上，零部件工业品种完全。与东盟（ASEAN）签有自在贸易协定（FTA）的国家和地区许多，因而东南亚还具有出口更为简单的优势，日系车企加速在东南亚进行出资还有助于强化竞争力。