“无人机年代”是日本的灾祸？

跨境网从《日经中文网》9月5日的报道中得悉，在美国，将小型无人飞机用于商业用处的趋势初步扩展。美国联邦航空管理局（FAA）将于年内批淮用于电影拍照等的无人机投入运用，此外还将发布包含其他用处在内的归纳性规则。

“这是第2个敞开天空协议”，美国彭博新闻社旗下的《商业周刊》杂志给出了如此点评。

所谓敞开天空协议(open sky agreement)，指的是1980年代美国政府在与各国的航空商洽中作为基础的国家战略，内容是弱化（或撤销）政府对航线注册的约束，答应航空公司自在注册世界航线。美国的航空公司借此添加了运营网络并提高了旅客运送能力，逐渐打造成为所谓的“超级承运人（Mega-carrier）”

“无人空运年代”将到来

假如“第2个敞开天空协议”得以施行，那麽无论是商业舞台仍是从事各项事务的主力军或许都将在咱们的身边诞生。也就是说主力军或许已不仅是航空公司，而是从事各行各业的企业或个人。

美国亚马逊或将成为这样一个标志。该公司2013年在美国电视节目中公开了运用小型无人直升机“八爪直升机（octocopter)”完成货物运送及配送的设想，一度成为热门话题。

其意图是削减配送车辆，完成下降人工费、缩短运送时刻。据亚马逊表明，在网路购物之际，要求当日以及次日送货的人正在敏捷添加。但在大城市，因为交通拥堵状况加重而难以及时送货，运用本钱较高的摩托车进行配送的状况正在添加。

所以，八爪直升机应运而生。因为期望儘快脱节拥堵的地上交通，亚马逊对美国联邦航空管理局展开了游说活动，以推进第2个敞开天空协议的出台。与此一起还初步收买机器人开发范畴的创业型企业，预备全面应对“无人空运年代”。

下降配送本钱是亚马逊首席履行官（CEO）杰夫·贝佐斯此前就着重的“最终1英里战争”的主题。据英国《金融时报》报道，亚马逊近年来盘绕涨工资相继发生了职工停工，以美国以及事务规划巨大、仅次于美国的德国为初步，盘绕配送而産生的问题将逐渐扩展至全球规模。

从运用陆上行进的轿车到在空中飞翔的“快递员”。明确地说，在不运用轿车的状况下完成送货的趋势在日本也初步鼓起。日本物流职业现在面对严峻的人手不足，因运送本钱上升而改用铁路运送的趋势在食品职业间等现已呈现。而便利店职业现已初步供给一项服务——将快递企业的快件寄存在便利店，然后让收件人自己来取件或由店长和店员等步行送至邻近收件人家中。

从电影拍照到宣扬活动、从田间农活到快递配送。听说，美国在不远的将来，将有约7500架无人机为履行商业目而在空中飞翔。假定“美国的今日将反映10年后的日本”这一说法精确的话，那么日本的物流和运送工业或许也有必要著眼被空运代替的年代，拟定相应的运营战略。

日本最终的工业堡垒面对应战

别的，关于轿车工业来说，还应留意另一个意向。那就是谷歌的自动驾驶轿车。

调查最近约3个月的报道能够发现，谷歌发布称其无人驾驶轿车的公路实验现已到达盘绕地球28圈（70万英里）的间隔。为了在2017年投入实用化，谷歌还公开了用于公路实验的试制车。

关于想经过自动驾驶拓宽哪些事务，谷歌从未泄漏任何音讯。但归纳调查相关人士的发言和博客等能够估测其意图好像并不在于车辆出售，而是将自动驾驶相关技能公开给其他企业，让其开发各种轿车，然后跟着相关车辆的遍及，经过服务来完成收益。

这应该是个很好主见。不过，自动驾驶轿车年代关于日本轿车企业来说则显得很奇妙。假如大量生产和出售是轿车厂商传统的商业形式，那么自动驾驶轿车作为一种技能，将运用IT使得更多人能够共享轿车、提高每辆车的运用率。换而言之，自动驾驶轿车的上台或将成为“轿车数量最小限度”年代的初步。

谷歌参股的Uber Technologies公司或许也具有标志意义。作为一种事务形式，该公司租借空置的包车，并进行“二次租借”，在提高轿车运用率的一起完成盈余。

关于日本来说，轿车工业是最终的堡垒。不过，假如在空中和IT工业构成以“无人”来撬开大门的趋势，日本或许难以视若无睹。

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