航运业年度100十大热词&十大数据

2021年航运业十大热词

01、高运费

热度：★★★★★

提到2021年排名，德路里发布的全球集装箱运价指数（WCI）为9304.05美元/FEU，比2020年同期上涨119%。此外，德路里评价的2021年WCI平均价格为7555美元/FEU，是近5年平均值的2.7倍。

分航线看，我国-美西航线运费最高到达约18000美元/FEU，我国-美东航线运费约19500美元/FEU，亚欧航线运费也飙升至13000美元/FEU，我国至东南亚航线的运费，则已上涨到疫情爆发前的10倍。

客观而言，高运费是在疫情和供应链堵塞等客观要素影响下，商场供需联络从供过于求转变为求过于供的成果。特别是在此前10年间，航运业一贯处于低迷状况，托运人已对低运费习认为常。面临此番巨大的运费动摇，托运人一时难以承受，形成船货联络紧张。

有一点值得注意，那便是高运费首要影响的是以即期运费结算的托运人，假如船货两边签署的是长时刻合约，则不受即期运费影响。这也敦促船货两边更多地签署长时刻合约，以更合理的运费，确保供应链安稳。

航运商场历来都不是惊涛骇浪的，运费的大起大落是常态，不被眼前的短期利益遮盖，协作共赢，才是职业平稳开展的柱石。这或许是此轮高运费给业界带来的最有价值的警示。

02、拥堵

热度：★★★★★

美国港口堵、欧洲港口堵、苏伊士运河堵……可以说，航运业的2021年，从年头堵到年尾，拥堵现已成为继疫情之后，影响船只利用率和运费的最首要要素。

拥堵的背面，既有船只停滞等突发事件，也有运送需求旺盛等商场原因。整体而言，旺盛的运送需求与船只、集装箱周转速度缓慢之间的对立，是首要影响要素。

到2021年年末，欧洲港口拥堵继续恶化，北美港口拥堵未见缓解。不少班轮公司的快航因拥堵变“慢航”，更有船只在等候靠泊中无法漂航。

03、缺箱

热度：★★★★★

2021年托运人最大的无法，莫过于有货无箱的“箱”愁。

缺箱的最大原因，在于全球范围内的供应链堵塞，形成大批集装箱在美国、欧洲等港口停留，无法回来亚洲从头出运。有数据显现，当时运送相同数量的货品，需求的集装箱量要添加20%。

为此，班轮公司大举造箱，以解当务之急。赫伯罗特是最热衷于订造新箱的班轮公司，曾一次性订造15万TEU的集装箱。据不完全统计，从2020年年头到2021年8月，赫伯罗特已订造了超越60万TEU的集装箱。

作为集装箱制作大国，我国活泼和谐造箱企业加大出产力度。数据显现，我国集装箱月产能已由曩昔的20万TEU，进步至前史最高的50多万TEU。依据全球最大集装箱制作企业中集集团发布的数据，2021年前三季度，中集集团累计出售干货集装箱190.85万TEU，同比添加约220%；累计出售冷藏箱13万TEU，同比添加约54%。

现在，我国首要港口的空集装箱缺少量已开端下滑，造箱企业乃至呈现库存，估计缺箱不会继续太久。

04、收买

热度：★★★★★

一贯在收买方面非常慎重的地中海航运，2021年连续宣告了两笔收买。这一稀有的行动，也从一个旁边面反映出，航运业又迎来了新一轮收买热潮。

地中海航运的两笔收买，分别是巴西归纳物流处理方案供给商Log-InLogisticaIntermodal和非洲最大物流运营商BolloréAfricaLogistics。

有业界人士剖析认为，地中海航运2021年的多笔收买，标志着其在特别商场环境下的一次战略转型。

马士基和达飞等“收买达人”，在2021年更是战果颇丰。马士基曾于40天内，在电商物流范畴连续进行了三笔收买，还连续收买了冀源世界和利丰物流，大大补强实力。达飞则收买了英迈世界大部分的商业和生命周期服务事务，以及美国洛杉矶/长滩协作的重要性。更能确保各方利益的长时刻合约，因而遭到分外重视。

我国交通运送部新闻发言人孙文剑就曾清晰表明，鼓舞我国进出口企业与班轮公司活泼签定长时刻运送合同，供给安稳的供应链确保。实际上，长约客户一贯都是集装箱运送的“大头”，许多境外进出口企业都会签署长时刻运送合约，以安稳的价格取得运送服务确保。孙文剑着重：“鼓舞签定长时刻合约，确保两边的利益，一起起到对商场价格的平抑效果。”

企业方面，数据显现，现在马士基的长时刻合约占比，现已从一年前的50%添加到64%。与此一起，马士基还先后与BESTSELLER、丹麦皇冠、维斯塔斯、联合利华等大客户，签署全方位端到端物流战略协作协议，为大客户供给包含海运、内陆物流等在内的全程供应链服务。

另一方的托运人，为确保铺位，与班轮公司树立安定的协作联络，签署长时刻合约的志愿也非常激烈。2022年长时刻合约的商洽时刻，较往年显着提早。

有业界组织估计，2022年的长时刻合约货量将显着添加，运价大幅上涨，各航线均量价齐升。

07、“双碳”

热度：★★★★

碳中和是应对气候变化应战的全球性战略，碳达峰是指二氧化碳的排放总量，在某一个时刻点到达前史峰值，然后陡峭动摇并逐渐回落。要完成碳中和，先要完成碳达峰，两者彼此联络。

2021年，跟着习近平总书记向全世界许诺我国的“双碳战略”方针——二氧化碳力求在2030年前到达峰值，力求2060年前完成碳中和，以及美国总统拜登签署行政令，从头加入《巴黎气候协议》，全球范围内环保规矩的进一步收紧，是大势所趋。

航运业在减排方面，现已做出了巨大的尽力。数据显现，全球现役运力中，安装了脱硫塔的船只占比已超越20%；在新船订单中，现已有33.4%的船只可运用代替燃料。详细到我国，低碳、零碳码头建造如火如荼，码头智能化晋级一日千里，代替燃料研讨逐渐深化。

但现在，航运业间隔减排方针仍有很长的一段路要走，且技能途径和规矩时刻表仍不清晰，这将倒逼各国、相关工业进行适应性调整。未来，还有许多问题需求航运业与上下游工业、科研组织、监管部分深度协作，一起处理，在碳排放方针和航运可继续开展上，找到平衡点。

08、空运

热度：★★★★

2021年，空运事务成为班轮巨子角力的新战场。

2021年2月，达飞成立了专门的航空货运部分——CMACGMAIRCARGO，并于3月开端商业运营，意在构建从仓储管理到海陆空运送的无缝服务。

现在，达飞的空运事务范围已拓宽至美国、比利时、阿联酋、黎巴嫩、土耳其等国家的7个城市。一起，达飞继续添加空运运力，先后订货了6架货机，还方案招募约50名飞行员，将CMACGMAIRCARGO打造为一家法国货运航空公司。

已清晰转型为全球物流集成商的马士基，也在空运范畴动作一再。其近期的一大收买目标，便是具有强壮空运服务才干的冀源世界（SenatorInternational）。马士基着重，这一收买可以使本身服务愈加灵敏，供给更便当的供应链处理方案。

马士基相同大力添加空运运力，从2022年开端，将运营3架租借货机，并在2024年之前，购买两架新波音飞机。

这两大企业的做法颇具代表性。可以预见，为延伸海陆空全方位运送网络，在安定海运事务的一起，越来越多的班轮公司、特别是巨子企业，将赶紧进步空运服务才干，“上天”的热度将继续不减。

09、涨薪

热度：★★★★

船公司在2021年“赚赚赚”，职工天然期望薪资也能“涨涨涨”！航运业的涨薪呼声高涨。

包含HMM、长荣海运、阳明海运、万海航运等班轮公司，都高调宣告涨薪。马士基则向全员发放圣诞红包，达飞也向航运部分的一切职工包含岸上职工和船员，发放年终奖。一起，不扫除一些低沉的企业，已私下里调整了薪资或发放年终奖赏。

不过，也有一些职工不满企业的涨薪起伏，乃至差点演变成停工。

HMM的涨薪方案就好事多磨，对涨薪起伏不满的HMM职工，一度宣告停工。终究经过继续77天的劳资纠纷后，HMM同意为职工加薪7.9%，外加相当于6.5倍月薪的奖金。

阳明海运提出的奖赏方案，则遭到了独立董事的对立，认为应该进步奖金数额。阳明海运已就这一提议做进一步评论。阳明海运董事长郑贞茂，还呼吁同业都加入到涨薪队伍。

更值得重视的是，2021年11月，《新式冠状病毒肺炎疫情防控期间船员劳作待遇规范》正式出台，并于2022年1月1日开端实施。这意味着，2022年至2023年，我国船员最低基薪将在2021年的基础上，上涨7%。此外，船员换班上船阻隔期满后，非因船员本身原因未能上船的，船东应付出船员阻隔期间薪酬。

10、网络欺诈

热度：★★★★

2021年，针对航运业的网络突击仍然活泼，特别是经过邮件进行的欺诈活动，非常猖狂。这种欺诈方法成本低，但影响恶劣，多家班轮公司已拉响警报。

2021年9月，ONE在官网发布了网络垂钓警报，触及网络欺诈分子乱用ONE称号，经过电子邮件向ONE的客户进行欺诈。据ONE介绍，这些欺诈邮件在“@mail.com”等域名前，均运用了“one-line”的称号。一起，欺诈者自称是ONE的职工，并告诉收件人，ONE的银行账户信息现已更改。

无独有偶，2021年11月，东方海外发布了欺诈警报，称网络欺诈分子假充东方海外，向受害者宣布包含收款银行账号改动等内容的电子邮件，企图欺诈受害者汇款至网络欺诈分子的收款账户。

相同是11月，达飞也表明，有欺诈信息在网上撒播，宣称可以供给在达飞英国办事组织（CMACGMUK）的作业时机，但需求为此付出费用，并需供给个人信息。对此，达飞清晰表明，这些信息不是来自CMACGMUK的官方消息。

虽然现在还没有班轮公司因欺诈邮件遭受丢失的报导，但业界对此仍不可粗心。关于网络安全，航运业应进步防备认识，加强资金投入，提早做好预案，才干未雨绸缪。

来历：我国航务周刊

小贴士：

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