d独立站站群模式的兴起离不开独立站基础设施的完善

站群模式的兴起离不开独立站基础设施的完善。
无论是在国内还是海外，电子商务都可以归因于人、商品、领域的游戏。2016年，Facebook等社交平台开始大规模商业化，带来高质量、低价流量；快递上的卖家为站群卖家提供各种商品的海外版一键分销服务，扮演跨境电商版1688的角色；Shopify等车站建设工具的兴起，将独立车站建设门槛降低到乐高积木建设的难度。类似的基础设施共同形成了一个小型的独立车站生态闭环。

最小生态闭环的形成为车站集团的发展提供了肥沃的土壤。在过去的几年里，许多车站集团卖家通过阿米巴模式不断分裂团队，并逐渐成为一个独立的车站销售。
车站集团模式本身并没有太多的灰色成分。与亚马逊分销类似，它本质上是利用中国制造业的优势，在海外电子商务红利期为海外消费者提供具有成本效益的商品。然而，这种轻资产、低门槛、快速赚钱的模式更容易吸引不守规矩的卖家，而不是平台的强有力监管。预算超过1亿美元的独立站长阿发告诉雨果：车站集团模式一开始很好，争议是一些卖家开始做错事。
海外消费者经历品严重不一致的海外消费者无法与车站群卖家沟通，于是将愤怒倾泻到车站建设服务提供商、广告商和支付商身上，引发了服务提供商对车站群模式的强烈监管。
阿发说:以Facebook为例，一些站群的产品质量、售后、物流、客服都很差。消费者在Facebook上通过这些广告下单后，很容易有不好的体验。间接给Facebook留下不好的印象，这种负面影响在一定程度上积累起来，可能会演变成用户不再信任Facebook上的广告。这将对Facebook的品牌价值，甚至Facebook的股价产生严重影响。
因此，对部分不合规站群卖家的监管内容主要是关闭站群和广告账户，对支付服务提供商的处罚直接指向不合规站群卖家的生命之门——冻结运营资金。
在监管的高压下，虽然货物不对板的现象略有收敛，但据雨果跨境投资总监黄希敏介绍，自2020年下半年以来，一些站群卖家在海外新瓶装旧酒，将独立站群与盲盒相结合。与薛定谔的猫不同，这些跨境盲盒改变了更合理、更合法的销售方式，以寻求更高的暴利。