巴西关键港口运输能力早已过载

巴西农业部副部长波尔图(CelioPorto)的姓正好是葡语港口的含意。他说道，巴西关键的港口运输能力早已过载，新的基础建设希望中国投资人的添加。

前不久，波尔图和中国农业部部长韩长赋举办了首脑会晤，在其中关键提到了推进多边农牧业协作。在这之前，波尔图上海市区接纳了《财经日报》新闻记者的采访。

他以大豆为例子延伸出了巴西对华贸易项目投资的期盼。据波尔图称，巴西的大豆种植区集中化在大西北，间距东部地区北大西洋(600558,股吧)沿海地区港口很远，而巴西的大豆都根据公路货运，但现阶段首要的港口运输能力早已过载。

巴西农牧业必须处理的问题便是尽早健全交通安全设施。波尔图说，实际到大豆，巴西希望中国投资人创建一些除道路外的水路货运物流安全通道，包含港口。

中国是巴西关键的大豆进口国之一。先前据巴西新闻媒体报道，因为所在国好多个关键货运物流港口过载运行，有中国商贸公司迫不得已取消了200万吨级的大豆订单信息。

波尔图描绘出了一条性价比高的货运物流路线：根据水路将巴西的大豆从内陆地区种植区根据亚马孙河口运往沿海地区港口，随后进到北大西洋。

要了解，2014年巴拿马运河也需要扩宽。从这儿走华路恰好是巴西大豆运到中国的路线。他说道。

波尔图手头上沒有详细的数据信息，但他称走内陆河运最少可以比公路货运节约1/3成本费。除此之外，对比于从南边圣保罗港出入口中国，假如能在北边开发设计港口，能节约5天的航行。

曾有巴西财政部告知本报讯记者，希望手牵手中国变成全球粮库。波尔图称，针对巴西来讲，做到这些目的的任务便是改进基础设施建设。