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中国北京时间3月16日信息，上星期美国匹兹堡电视台节目报导，一部Uber无人驾驶汽车与另一辆汽车于2月24日在匹兹堡产生相碰事故。工作人员受轻微伤，但车子损害比较严重。在事故前几秒，两车司机曾发生口角。

密苏里州刑事辩护律师马修贝克（MatthewBecker）正对着这起交通出行案子开展调研。他说道，在没有掌握大量关键点以前，尚没法判断哪一方对案子行为责任。但他明晰表明，一般来说，在汽车左拐以前，司机务必保证另一个方位沒有车子来往。

另一辆车的司机名字叫做洁西卡麦克勒莫尔（JessicaMcLemore）。这周三，她在接收新闻媒体访谈时叙述了事情通过：我开启方向灯时，他的右边方向灯也亮起。在我左拐时，他再次驾车，立即撞倒我车的一侧。

与此同时，监管Uber的司机认可自驾游系统软件在交通事故产生时处在可控性情况，与此同时他认可几辆车都开始了方向灯。

我没想到有些人从最左侧的行车道拐到我的行车道，Uber安全性司机说。

尤伯杯回绝对这一事件记录发帖子，但该企业对全部小故事中的一个关键关键点明确提出了怀疑：Uber觉得，Uber汽车的左转向灯闪烁，表明汽车正提前准备变更车道。

麦克勒莫尔说，事故产生后，她没获得Uber企业的回复。没人和我联络，她告知本地新闻媒体。我就沒有获得关于我们的车子毁坏的回应，不知道它们是不是将付款赔付。

针对Uber、Waymo和通用性汽车等已经开展路面检测的公司而言，无人驾驶汽车汽车事故愈来愈普遍。在大部分状况下企业辩称另一辆车存有缺点，并且，无人驾驶汽车汽车企业对碰车承担法律依据的实例屈指可数。但在某种情形下，批评者觉得是无人驾驶汽车汽车的不稳定安全驾驶促使了这种事故。

例如上年年末在美国旧金山，通用性汽车企业集团旗下Cruise公司的一辆无人驾驶汽车在变更车道时与一辆摩托相碰。克鲁斯争论称摩托有什么问题，它不应该停在车边。但骑摩托车的人提起诉讼说，无人驾驶汽车的忽然变更车道是事故的真实缘故。