滴滴顺风车遭遇司机残害 网约车安全性整顿

5月11日信息，此前空中小姐搭乘滴滴滴滴顺风车遭遇司机残害的信息遭受普遍关心，再度造成了专业人士对网约车安全系数的思考。旅客因搭乘网约车遭遇人身安全资产危害事情履有产生，监督机构及多方新闻媒体曾一次次号召加强网约车安全防范措施，殊不知疾行向前的网约车企好像没时间顾及除资产与扩大之外的物品。

5月10日，滴滴对空姐遇害事情公布申明称，做为服务平台大家错过了使用者的信赖，在这样的事情上，大家承担无法推脱的义务，并悬赏任务100万追捕凶犯。据新闻记者不彻底统计分析，这也是滴滴服务平台近十几天至今产生的第三起安全生产事故，4月28日，疯蜜创办人张桓发文称于北京遭遇滴滴顺风车司机施暴致右眼皮下组织坍塌，现阶段彼此达成一致调解；5月5日晚，在中山市端州区，一位滴滴旅客遭遇司机持械危害，5月6日端州公安机关发文称案子正进一步审判。

就空姐遇害安全事故看来，有专业人士表明，受害人搭乘的滴滴顺风车或存有无照经营很有可能，据小编在滴滴APP观查发觉，变成滴滴顺风车主车龄必须一年以上，车系在C1、C2及以上的非营运类小型轿车，司机仅需将手机号完成申请注册，选中车子后，提交的有效证件信息内容可应用自己驾驶证或别人车辆行驶证，滴滴在隐私条款称为，顺风车平台，滴滴给予的仅是平台注册客户间的数据交换平台及配对服务项目。

受经营特性危害，滴滴顺风车在车子与司机上的管理规定并非很苛刻，别的网约车司机及车子认证则相对性完备，可是很多服务平台存有审批不彻底问题，归其根本原因关键取决于网约车领域市场竞争加重，服务平台司机总量对市场占有率的危害比较大，因而一部分公司存心存侥幸违规行为。

在一片对网约车安全防范措施的号召声中，网约车企在这方面的合理布局依然沒有大大提高，但为争得市场占有率，补助对决却不断挑动，国家交通部就这事评价称，一部分汽车企业仅将网约车做为提升总流量和估价的专用工具，并没考虑到旅客的体会和感受。