ofo欠款15亿人民币 押金账户余额仅存35亿

6月11日早间新闻信息，《财新周刊》前不久消息称，ofo现阶段欠款15亿人民币，押金账户余额仅存35亿人民币上下。搜狐科技依据ofo官方网材料测算获知，若依照ofo官方网声称的2亿用户、每一位用户押金按价格上涨前的99元及其总计免押金近3000数万人粗略地测算，ofo挪用用户押金也许已超千亿。截止到发文前，ofo层面尚未对于此事开展回复。

挪用押金可超千亿?

《财新周刊》报导称，一名掌握ofo会计状况的人员给予的截止到5月中下旬的ofo财务报表表明：ofo对经销商欠款12亿人民币上下，城市运维管理欠款近3亿人民币，累计欠款15亿人民币，押金账户余额35亿人民币上下。账目可采取现钱不够5亿人民币。

2017年11月，ofo创始人兼CEO戴威曾公布表明，ofo早已有着2亿用户。ofo最初押金为99元，2017年6月将新用户押金增涨至199元。若统一依照99元测算，这代表着ofo理论上已可管理方法着用户近200亿美元的押金。

但是2017年3月，ofo与蚂蚁金融集团旗下的芝麻信用分达到了战略合作，示范点个人信用免押金方式。只需芝麻分值在650分及以上的用户，不必缴纳押金，就可以骑车ofo。2022年3月，发布个人信用免押金一年后，ofo公布全国各地已总计免押近3000数万人，为用户节约押金超出40亿人民币。

若扣减免押金要素的危害，ofo管理方法用户的押金经营规模仍在160亿是，而比照35亿人民币的押金账户余额，粗略地测算ofo挪用用户押金也许早已超出100亿人民币。

事实上，去年年底《财新周刊》就消息称，ofo有超出30亿人民币押金被用来付款供应链管理欠款。报导还称，ofo高管奢靡猖狂，一人一辆特斯拉汽车。那时候ofo否定了腐败问题，但并没有正脸回复挪用押金问题，仅仅称押金随时随地可退回。

挪用押金身后是自身造血功能不够

事实上，共享自行车公司被曝出挪用押金已司空见惯。除开欠缺相关的法律法规和制度管控的原因以外，共享自行车公司造血功能不够变成关键缘故。

历经上年的摩拜ofo合拼不成功以后，共享自行车领域的出风口早已由热转冷。摩拜单车陪睡美团外卖，滴滴打车帮扶自身的青桔，阿里巴巴下注哈罗，而针对坚持不懈单独發展的ofo而言，增加利润是主要的问题。

据中国香港《南华早报》报导，戴威在5月举办的一次内部结构大会上拒绝了滴滴快车明确提出的潜在性回收质权，呼吁企业员工作战至最终。戴威在内部结构大会上还进行了一项名叫获胜的计划，其目的是让ofo的盈利做到1元RMB。该计划使用了邱吉尔的代表性动作V，喻指取得胜利。

为了更好地赢利计划，ofo发布了车体商业化的广告宣传，ofo的App上也发布了广告宣传，尝试在骑车房租以外完成收益多样化。但是先前北京市、上海市早已颁布有关现行政策严禁共享自行车公司在车体设定的校园广告。ofo则回复称，一直以来实行有关政府部门的制度规定，从没在政府政策严令禁止地区出售。车体广告归属于企业没问题的为增加利润进行的业务流程探寻。

除此之外，新闻媒体还曝光ofo裁人减薪的信息，ofo也对于此事给予否定，称从没有过一切职工减薪的措施，反过来开展了2018年春天加薪计划，在5月底宣布进行。

免押金成共享自行车行业趋势ofo怎样突破?

但是需要注意的是，此前ofo可以采用个人信用免押的城市从原来的25个缩减到了5个，与先前戴威宣称的将在大量城市发布免押金计划的服务承诺本末倒置。假如要在5个免押城市以外应用ofo，会弹出来一个网页页面，规定选购95元的特惠包，或是付款199元押金才可应用车子。

ofo层面对于此事的表述是要创建自身的智能化信用体系，探寻多元化的免押金方法，而先前与芝麻信用分的协作，仅仅免押金方法的一种。但是规定用户选购95元的特惠包，毫无疑问是为了更好地进一步增加利润扩大资产。

ofo如今修复20个城市的押金，等同于向销售市场变向认可共享自行车公司先前挪用押金，大家不太了解ofo做出这一决策的缘故。ofo的一个投资机构内部人员向《财新周刊》点评称。

与ofo缩免减押金城市相对性比的是，陪睡美团外卖的摩拜单车现阶段反倒已经扩张示范点免押金方式。2022年5月至今，摩拜单车已依次在合肥市、德州市、杭州市等地公布免押金，摩拜单车层面还称该免押金方式无芝麻信用分限定，新旧用户都不需要交押金，已交押金可退回;除此之外，哈罗单车在2022年3月也逐渐实行全国各地范畴的免押金自行车活动;滴滴打车已有的青桔单车一样是免押金方式。

摩拜单车在陪睡美团外卖以后早已有新的静脉注射方，哈罗单车身后有蚂蚁金融和阿里巴巴的财力适用，青桔单车也拥有滴滴打车的资产支撑点。而早已回绝滴滴打车回收质权、又不甘心于被阿里巴巴操纵的ofo，仍在自身造血功能的生死线上挣脱着，押金毫无疑问是处理周转资金的方式之一。

依据2022年3月地平线机器人公布的共享自行车行业分析报告，ofo的周活覆盖率高过摩拜单车稳居第一，但是进到2018年至今，二者的周活覆盖率早已处在逐渐大幅度下跌的趋势。ofo缩免减押金城市、发布车体广告和App广告宣传等商业化的的探寻，毫无疑问会进一步危害用户的感受和人气值。ofo的独立性发展趋势之途毫无疑问不容易那麼非常容易。