27个轨道地铁站将完工P R地下停车场

4月22日，新闻记者从市轨道集团公司获知，从下个月逐渐，轨道1、2、3号线都将增加列车，轨道1号线列车具体经营速率将由80千米/钟头提升到90千米/钟头以上，3号线和6号线的运作效率也将进一步提高。

此外，备受关注的3号线观音桥站扩建工程项目预估将于6月份上下开工，也有27个轨道地铁站将完工P R地下停车场。

三条轨道运输能力增长幅度10%以上

市轨道集团公司表明，五一节后，轨道集团公司将发布一系列便民服务，将增加发布列车，提升运输能力，增长幅度均在10%以上。

1号线：增加列车高峰期友谊峰时间段各自增加2列车和7列车发布运作，均做到24列车。

列车增长速度小什字至双碑段的侯车時间各自从现在的4分50秒、5分50秒减少到4分20秒，运输能力各自增加10%和30%上下。

2号线：增加列车高峰期友谊峰时间段都增加了3列车。

列车增长速度高峰期侯车時间由3分30秒减少到3分鐘，运输能力提高了15%;平峰时间段侯车時间由5分鐘减少为4分20秒，运输能力增加约15%。

3号线：增加列车高峰期时暂未增加列车。平峰时间段增加3列车发布运作。

列车增长速度高峰期时暂未增长速度方案。平峰时间段侯车時间由4分鐘减少为3分40秒，运输能力将增加13%上下。

表明：如遇巡回演唱、足球比赛等商业活动，轨道交通出行也将依据突发性人流量的具体情况增开临时性列车。国家法定假日也将增加迟早上下班时间时间段的列车投运车次，达到传统节日仍需工作的人们所需。

新科技方式助列车加速

在增加运输能力的与此同时，各个轨道路线的运作效率也将提升。

市轨道集团董事长仲精东表明，1号线的设计车速是100千米，但如今的具体经营速率仅为80千米/钟头。五一节后，1号线全程将所有完成ATO(全自动列车运作设备)列车无人驾驶作用，列车具体经营速率将提高到90千米/钟头以上。

仲精东说，ATO是一种列车无人驾驶技术，选用这一系统软件后，列车将可以保持全自动进入地铁站、打开门、运行等作用，现阶段已可以充分完成。但是出自于安全性考虑到，本市的轨道交通出行或是将保存驾驶员，但将来只要承担闭店和解决紧急事件等工作中。1号线加速后，3号线和6号线也将逐渐选用ATO系统软件，提升运转速率。

除开运用新式安全驾驶系统软件加速，地铁站的技术含量也在不断提高。五一节后，全部轨道地铁站都将增加防护门、地铁屏蔽门红外感应检验和视频监控系统等多种多样设备检测方式，合理降低地铁站列车闭店后到发班前的人力确定時间，进而进一步提升列车停靠站時间，提升列车的发班速率和頻率。

轨道站点整体规划27个P R地下停车场

市轨道集团公司表明，轨道各网站周边现阶段整体规划了27个P R地下停车场，便捷驾驶群众换乘。除开现阶段校区、双碑、童家庭院等已经有的P R地下停车场，牛角沱、嘉州路、鸳鸯戏水、微电园、陈家桥、金竹等地铁站的P R地下停车场将在2021年内完工投入运营，双碑站则将在现阶段的基本上，在地铁站2个端部增加2个P R地下停车场。

除此之外，在未来的轨道路线基本建设中，还将建设大量的P R地下停车场。4号线、9号线和外环线的网站整体规划中，大部分都包含P R地下停车场。

仲精东说，现阶段轨道内的换乘，群众广泛体现红旗河沟、两路口、大坪这3个站非常便捷，较场口、牛角沱这2个站则走得非常远，没那麼便捷。这2个不太方便的网站，主要是基本建设时地底人防规范隧道施工、房屋建筑都很聚集，欠缺基本建设的室内空间，但依然能在5min内完成换乘。

如今新的轨道路线的基本建设，将愈发高度重视换乘便捷。例如6号线的冉家坝、大龙山站，是与5号线和外环线的换乘站，这2个地铁站将完成同站口换乘。即群众下了车后几乎无需怎么走路，只需来到站口，就可以完成换乘。

与此同时，五一节后，换乘地铁站的邻线列车抵达時间将分配得更为科学合理。例如，你搭乘3号线列车，要在两路口换乘1号线，徒步踏过换乘安全通道的时间是3分鐘。那麼，轨道集团公司在定编运行图时便会考虑到这一状况，不许1号线和3号线的列车与此同时到站，反而是有一个有效的时差，使你踏过换乘安全通道抵达站口后，要换乘的列车会迅速到站，节约你等车的時间。

观音桥站扩建工程项目6月运行

3号线观音桥站的拥堵，一直是让我们觉得烦恼的问题。市轨道集团公司表明，观音桥站的扩建计划方案早已获准，已经与江北区开展沟通交流，预估将于2022年6月上下开工，拥堵的问题将迅速处理。

观音桥站是全部地铁站中总面积小的，但人流量是全部地铁站中的。仲精东说，观音桥站的扩建遭受了很大程度的关心，但观音桥站位于商业圈关键，周边全是建成区，扩建遭遇许多艰难。

此次的扩建计划方案，获得了包含整体规划、观音桥商业圈等众多机构的协调和适用，会立即在商业圈内扩建一个候车大厅，确保群众有地区侯车。

因为下边的站口层确实沒有地区可以扩建，此次的扩建将彻底集中化在站厅层，实际的办法是在现在的站厅层上边再扩建增加一个候车大厅。

因为是建成区，提前准备扩建站厅的地区现阶段其实早已有一个现有的城市地下空间，扩建更新改造变成候车大厅并不会太难，因而施工期不可能过长，预估3～6个月竣工。