日本两国航空局准许波音对电池系统软件开展改善

日本两个国际航空公司22日公布，在美国航空局准许波音对电池系统软件开展改善后，他们已逐渐拆换787梦想客机的电池。

全日空新闻发言人称，在日本一些飞机场，该企业对集团旗下17架梦想客机中的5架下手开展电池拆换工作中。更换工作中要连续2个月，全日空期待梦想客机可在6月复飞。全日空内部人员上星期曾对新闻媒体表明，在宣布修复航行以前，全日空将对配备新电池的梦想客机开展积放首飞。

同日，日本国际航空公司在日本东京成田、羽田2个飞机场逐渐拆换2架梦想客机的电池系统软件。日本航空公司一共有7架该型号规格客机。企业女新闻发言人表明，日本航空公司并不清楚什么时候才可以复飞，这在于日本航空公司管理人员的心态。日本新闻媒体上星期曾报导说，在终准许梦想客机复飞前，日本政府部门准备执行更为严苛的检测标准。

美国航空局19日说，已准许波音企业787型梦想客机电池系统软件的改善方案设计。美国航空局在证明中强调，该组织一个验证权威专家工作组对改善后的电池开展了严苛检测，对设计开展了详尽评定。联邦政府航空局这周将向相关营运商公布实际表明。

对于波音787先前曝露的电池超温并着火的问题，波音企业提到的改进措施具体内容为：将电池拼装入一个具备防护功效的钢箱里，周边用绝缘层耐高温原材料包囊起來，其上还配有排风设备，可以立即将超温汽体排出到飞机场外。申明称，美国航空公司787客机电池系统软件时，联邦政府航空局将派人来当场加强监督，仅有工作中获得联邦政府航空局的认同，787客机才可以复飞。

波音企业接着发出声明称，对联邦政府航空局的决策表明现阶段，波音已向有关国际航空公司派遣工作人员，以协助安裝经优化的电池系统软件。

2022年1月，日本国际航空公司一架从日本东京飞到美国波士顿的波音787客机电池忽然着火，接着别的航司的同型客机也先后产生相近常见故障。美国航空局及其一些我国民用航空单位因而公布停航这一型号，涉及到波音已在全世界交货的约50架客机。

目前为止，日本航空公司大佬并没有发布梦想客机停航导致的总体损害。全日空先前曾表露，在1月的2个礼拜，停航事情令其在每架客机的身上损害90万美金。除此之外，有预测分析表明，停航令波音损害6000万美金。